(総合3に関連記事) 日本版ライドシェアはタクシー配車アプリのデータから、不足する地域、曜日、時間帯に必要な台数を算出して参加するタクシー会社に割り当てる。... 物...

配車アプリのデータに基づきタクシーが不足する地域や時間帯に限り運行する。

4月中にタクシー配車アプリケーションに基づいて公表する曜日別と時間帯での不足車両数について、参入意向のあるタクシー事業者に割り当て5月以降に同事業を開始する。... 続く8区域でも配車大手4社のデータ...

自家用車の台数は、民間の配車アプリの実際のデータに基づいて算出し、マッチング率が低い地域や時間帯の不足台数をマッチング率が90%になるように設定した。... 配車依頼に応えられない場合を想定し...

タクシー配車アプリのS.RIDE(エスライド、同港区)が技術支援を行い、ライドシェア車両も同社のアプリで配車できるようにする。... エスライドはソニーグループの人工知能...

サントモGPMは、運転手と乗客をマッチングする配車アプリ事業者と組んで交換サービス事業を展開する。 ... サントモGPMが組む配車アプリ事業者は上場企業であり、社会から気候変動対策...

タクシー配車アプリケーションの導入や県内周辺地からタクシー車両と運転手の期間限定での派遣、日本版ライドシェア導入の3施策で観光客の足の確保を目指す。... 連携するのは軽井沢タクシー協会、軽井沢町商工...

タクシーの配車アプリ会社も動き出している。

ライドシェアは4月から、タクシー配車アプリのデータに基づき、車両が不足する地域や時間帯を特定して限定的に導入される。

商品別に異なっていた三つの自動車保険のアプリと火災保険のアプリを統合し、顧客は住所変更などの手続きがワンストップで行えるようになる。... 新しいアプリは「あいおいニッセイ同和損保アプリ」。... 新...

一方で、ウェイモは配車サービス大手のウーバーと連携し、ウーバーの配車アプリからウェイモの自動運転タクシーを呼び出せるサービスを10月末にフェニックスで始めた。... ウーバーが展開する配車と料理宅配の...

タクシー不足の解決策として配車アプリを使って普通免許のドライバーが自家用車で有償運送するライドシェアが、実用化に向け大きく進み出した。... まず民間のタクシー配車アプリのデータを活用して全国でタクシ...

JVCケンウッドとDiDiモビリティジャパン(東京都港区、和久山大輔社長)は、タクシー会社向けに無線と配車アプリケーションの両方の注文を1台のタブレット端末で受注可能にするシステムを構...

複数台配車機能の開始に合わせて、同アプリ内に「配車リスト」画面を新設した。... 同時に複数台のタクシーを手配する際、これまでは同アプリの利用者複数人で協力し個々に1台ずつ手配したり、最初の1台だけ同...

俎上(そじょう)に載っているのは、プラットフォーマーの配車アプリケーションを使い、一般ドライバーの車とマッチングさせる「TNCサービス型」のライドシェア。... 自国で配車アプリに慣れ...

あいおいニッセイ同和損害保険は、タクシー配車アプリを手がけるGO(東京都港区)と連携し、あいおいニッセイの契約者などがデジタルチケットでタクシー代を払える新サービスを始めた。 ...

配車アプリケーションで事前に料金を確定する場合に限り、上下5割の範囲で変動可能にする。... 利用者は配車アプリで示された料金に合意して利用する。... これまでに定額制サービス(サブスクリプ...

タクシー運転手が一つの端末で、電話配車とDiDiからの配車依頼の両方を受注できるようにし利便性を高める。 DiDiは利用客がアプリで配車依頼をすると、タクシー車内のDiDiの端末に注...

手がけるタクシー配車アプリケーション「GO」と社名を合わせる。... MoTは、日本交通ホールディングス(HD)傘下の旧ジャパンタクシーとディー・エヌ・エー(DeNA)...

タクシー配車アプリケーション(イメージ)からの注文のみに対応する専用車両のパート乗務員を採用。... 専用車両は事前にアプリで目的地が入力され、カーナビゲーションに従って走行するため地...