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川重、バラ積み船引き渡し荷役設備ない港湾でも作業（2023/6/19 機械・ロボット・航空機１）

電子制御式ディーゼル主機関の搭載、推進効率の高い形状のプロペラなどにより、船舶の二酸化炭素(CO2)排出の国際規制「EEDI」のフェーズ3に対応した。

川重、バラ積船納入ミリオンコメッツ向け（2023/2/7 機械・ロボット・航空機１）

省燃費型の電子制御式ディーゼル主機関の搭載や、推進効率を高めた形状のプロペラの採用などにより燃費性能の向上を図った。

川重、バラ積み船引き渡し（2022/8/25 機械・ロボット・航空機２）

省燃費型の電子制御式ディーゼル主機関などを搭載し、二酸化炭素(CO2)排出削減につなげた。

川重、バラ積み船引き渡し（2022/8/1 機械・ロボット・航空機１）

電子制御式ディーゼル主機関搭載、推進効率を高めたプロペラ形状の採用などにより、燃費性能を向上させた。

川崎重工、バラ積み運搬船引き渡し（2022/6/28 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関の搭載や、推進効率の高い形状のプロペラの採用などにより燃費性能を高めた。

川崎重工、バラ積み運搬船引き渡し（2022/6/21 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関の搭載や、推進効率の高いプロペラ形状の採用などにより燃費性能を高めた。

川重、バラ積み運搬船引き渡し（2022/5/24 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関の搭載などにより燃費性能を向上させた。

川重、バラ積み運搬船「ワールドロイヤル」引き渡し（2022/4/25 機械・ロボット・航空機２）

省燃費型の電子制御式ディーゼル主機関を搭載。

川重、バラ積み運搬船引き渡し（2022/4/7 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関の搭載や、推進効率の高いプロペラ形状の採用などにより、燃費を改善した。

川重、バラ積み船引き渡し（2022/1/12 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関や推進効率の高い形状のプロペラの採用などにより燃費も向上させた。

川重、7つの船倉を搭載バラ積み船引き渡し（2021/11/22 機械・ロボット・航空機１）

電子制御式ディーゼル主機関や推進効率の高い形状のプロペラなどにより燃費も改善した。

川重、バラ積み船引き渡し（2021/10/26 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関や推進効率の高いプロペラなどにより燃費も改善。

川重、バラ積み船引き渡し（2021/9/30 機械・ロボット・航空機１）

電子制御式ディーゼル主機関や推進効率の高い形状のプロペラなどを採用し、燃費を改善した。

川重、バラ積み船引き渡し（2021/9/14 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関や推進効率の高い形状のプロペラなどを搭載し燃費も改善した。

川重、バラ積み船引き渡し（2021/8/24 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関や推進効率が高い形状のプロペラなどの搭載により燃費を向上。

川重、バラ積み船引き渡し（2021/8/19 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関の搭載や、推進効率の高いプロペラ形状の採用などで燃費を向上させた。

川重、バラ積み船引き渡し（2021/7/27 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関の搭載や推進効率の高いプロペラ形状の採用などにより。

川重、バラ積み船引き渡し（2021/6/28 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関などの採用で燃費を改善。

川重、バラ積み船引き渡し（2021/6/17 機械・ロボット・航空機２）

電子制御式ディーゼル主機関や推進効率の高い形状のプロペラを採用し、燃費を改善。

川重、バラ積み船引き渡し（2021/6/9 機械・ロボット・航空機２）

省燃費型の電子制御式ディーゼル主機関を搭載。

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