インフラ材料など米国製義務付け 電線各社の米国事業が転機を迎える。... 日本の電線各社にとってもBABA法への対応が、米国事業を展開する上で大きな課題となってい...

自動車の生産回復を受け、車用ワイヤハーネス(組み電線)の需要は堅調だ。... 電気自動車(EV)関連も電線などで需要を創出している。... 電線各社は短期では北米のDC...

日本電線工業会がまとめた6月の銅電線の推定出荷量は、前年同月比2・9%減の5万3700トン。... 自動車の生産回復に伴って、電線各社のワイヤハーネスの生産性は改善傾向にあるもよう。... 電...

SWCC(旧昭和電線ホールディングス)や古河電気工業が、主力の電線事業とは一線を画した新事業領域の拡大に力を注いでいる。... 得意とする樹脂の押出加工に加え、電線製造で培った電極取り...

電線大手4社の2023年3月期連結業績予想は、全社が増収営業増益となる見通しだ。... 半導体不足に伴う自動車の減産も電線各社の24年3月期以降の業績に響くとみられる。 &...

2023年度は世界的な半導体不足に伴う自動車の減産の影響が続く見通しで、電線各社の足元の業績が楽観できない中、将来に向けた種まきの実効性が問われる。... 電線各社は足元の環境を楽観できない。... ...

電気機械 半導体不足で減産影響 コロナ禍の影響から脱しつつあった銅電線需要が再び前年割れに陥っている。日本電線工業会がまとめた10月の国内銅電線の推定出荷量は5万5...

各社は他の地域で代替生産を急ぐが、増産余地に限りがあり、すべて吸収するのは難しいとみられる。... 電線各社も対応に努めている。... 各社の東南アジア依存度が、高い企業で3割を超えるためだ。

■電線各社、代替生産急ぐもコスト増懸念 東南アジアでの新型コロナウイルス感染再拡大で、現地にある日系ワイヤハーネス(組み電線)工場の稼働率が低下している。... 電線...

米英市場向けの高密度な光ケーブル(超多芯ケーブル)は現時点で中国勢が生産しておらず、価格競争にさらされにくいため、各社は需要の取り込みを急ぐ。... 早くから銅電線のインフラが整備され...

日本電線工業会は「建設・電販向けは、従来下期偏重型。... だが、電線各社に先行きの不透明感は漂う。6月に古河電気工業と昭和電線ホールディングス(HD)が建設・電販向け汎用電線の販売事...

電線各社が自動車関連事業の拡大に向けた戦略を加速している。... CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)と呼ばれる自動車関連の新技術普及を背景に、各社は商機を逃すまい...

17年度の電線各社の営業利益率は、売上高首位の住友電気工業が5・6%。

多芯組み電線の生産は、作業が細かく人手が必要なため、電線メーカーは自動化を課題とする。HCIは装置の改良を重ねて加工速度や能力を高め、電線各社に提案する。 ... 大手電線メーカーに...

電線大手各社が品質管理体制の強化に乗り出した。... 電線業界はフジクラの不正が発覚したこともあり、各社が対策を急ぐ。 ... 電線業界では、品質不正には起因していないが、電線総合技...

電線大手3社の積極投資が続いている。... (渡辺光太、大阪・錦織承平) ◇ ◇ 電線各社は光ファイバーなど情報通信関連の需要が引...

電線各社の情報通信事業が好調だ。... それに応じて電線各社の顧客も様変わりしている。... 電線事業で課題は残るものの、電線各社は光ファイバー製品や自動車用ワイヤハーネス製品など次の柱を育成してきた...

すでに電線各社では国内の市場縮小に合わせて事業の再編に乗り出している。... 【知恵と工夫】 近年、電線各社はケーブル交換需要の停滞を踏まえ、事業規模を縮小するなどビジネスバランスを...

60年代前後から大手電線各社が本格開発に着手。

北米やアジアを中心に自動車販売が堅調に推移しており、自動車ワイヤハーネス(組み電線)などの販売増を見込む。電線各社は自動車関連事業を軸に、成長戦略を加速させる局面に入った。 &...