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電炉鋼材の二酸化炭素(CO2)排出量はそもそも高炉鋼材より約75%低いが、「T―ニアゼロスチール」と名付けた鋼材は再生可能エネルギーの利用で約95%まで削減し、残り約5...
日産自動車と神戸製鋼所は19日、生産時の二酸化炭素(CO2)排出量を削減した高炉鋼材、アルミニウム板材を量産車に2023年1月以降、順次適用すると発表した。... 高炉薄板はミニバン「...
神戸製鋼所は今春、国内競合に先駆けて低CO2の高炉鋼材を商品化し、トヨタ自動車の競技車両のサスペンション部品に採用されて話題となった。... 各社はマスバランス方式を採用し、鋼材の製造過程で発生したC...
神戸製鋼所が手がける生産時の二酸化炭素(CO2)排出量を低減した高炉鋼材「コベナブル・スチール」が、トヨタ自動車の競技車両「水素エンジンカローラ」のサスペンション部品に採用された。.....
電炉鋼材の原料となる鉄スクラップの起源をたどれば、最終的に高炉鋼材へ行き着く。... これに対して鉄連は電炉鋼材の使用量が日本で増えれば、輸出に回る鉄スクラップが減り、海外で高炉鋼材を増産する動きが強...