RDTの製品開発の一例として、電気自動車(EV)など電動車の駆動モーター向け高速回転玉軸受「Gen3」がある。一般に玉軸受を高速回転させると、玉を保持する保持器が遠心力で花びら状に変形...

モーターで後輪も操舵(そうだ)すれば、自動車の回転半径を小さくできる。... 2023年から提案で巻き返したい」 【記者の目/価値創出で再生急ぐ】 ...

NTNは電気自動車(EV)の駆動モーター用に高速回転性能を表すdmn値が業界最高の220万となる高速深溝玉軸受を開発した。... 高速回転に向けた軸受メーカーによる...

そのカギの一つが、eアクスルの小型・軽量化と高出力の両立であり、それには高速回転が欠かせない。... 高速回転しても変形や潤滑不良を抑えられると検証した。... 軸受の高速回転性能を表すdmn値は最高...

これに対応するのが日本精工の高速回転玉軸受。高速回転性能を表す指標である「許容dmN」が180万以上を達成する。... モーターの航続距離の延伸と走行性能の向上には2速変速機能が求められ始めた。

【名古屋】ジェイテクトは、軸受の回転性能を示すdmn(ピッチ円直径×回転速度)が185万以上と世界最高級の電気自動車(EV)モーター用高速回転グリース玉軸受&...

高速回転性能を表す指標である「dmN」が従来は140万だったが、新軸受では180万以上を達成した。軸受の高速回転を実現することで駆動モーターユニットの小型化が可能。... 同社はdmNが220万の高速...

これにより、従来品より寿命を8割以上、負荷容量(基本動定格荷重)を2割、高速回転性能(許容回転速度)を1割高めた。

NTNは自動車メーカーが求める高速回転性能を満たし、業界最高の毎分2万回転まで対応可能なプーリー用軸受を開発した。... プーリーの小径化は回転性能を高める必要があるが、従来の軸受は毎分1万5000回...

NTNは、高融点ポリアミドを保持器に採用し、従来製品より高速回転性能を約5割高めた工作機械主軸用軸受「高速アンギュラ球軸受 HSE―新T2タイプ=写真」を開発した。... 軸受の回転性...

ころの姿勢安定化技術で軸受の昇温を抑制し、高速回転性能とアキシアル荷重(軸方向の荷重)性能に優れた製品に仕上げた。最大25%の高速化と最大20%のアキシアル荷重性能の向...

NTNは工作機械の主軸用の間座と呼ばれる部品に空冷専用の穴を開け、高剛性と高速回転性能を両立した「工作機械主軸用空冷間座軸受」を開発した。同社従来品より高速回転性能が2割増加。... 主軸用軸受には低...

NTN 荷重負荷能力を高めつつ高速回転性能も向上した円筒ころ軸受「アルテージ円筒ころ軸受」を年内に発売する。

NTNは荷重負荷能力を高めつつ高速回転性能も向上した円筒ころ軸受「アルテージ円筒ころ軸受」を開発した。軸受内部の設定を見直し世界最高水準の性能を実現した。... これにより許容回転速度が2割高まり高速...

従来より2割高速の回転にも対応する。高負荷容量、高速回転性能とも世界最高水準。... 大きな荷重がかかる機械や高速回転する脱水・濾過機のスクリュープレスに使われる。

NTNは荷重の耐久性を同社従来品より2倍以上に高めつつ、高速回転性能も約1割向上した大型円すいころ軸受(写真)を開発、9月までに発売する。... 円すいころの形状など内部設計を最適化し...

NTNは荷重負荷能力と高速回転性能を両立した円筒ころ軸受「高負荷容量円筒ころ軸受」を発売した。... ころ同士の接触を防いで回転性能を損なわない。

NTNは荷重負荷能力と高速回転性能を両立した円筒ころ軸受を開発した。... ころ同士の接触を防ぎ、回転性能を損なわない。... 今回の軸受は総ころ形と比べ、高速回転性能が1・5倍に高まる。

軸受各社は高速性能の対応も図る。NTNは主軸向け高速回転対応軸受を開発。セラミックス製の内輪を採用し、軸受の高速回転性能の指標であるdmn値(軸受ピッチ円径×回転速度)325...