主要1次部品メーカーに伝えた。... ただ、部品メーカー各社では人手不足などの問題が顕在化している。

1次部品メーカーとはよく議論をしていたが、2次、3次まで連なる部品のサプライチェーンを十分把握し切れていなかった。電源や磁性材など重要部品のデータベースを共有し、最新情報を入手できる仕組みを2次、3次...

ただ直近の日当たり生産台数は約1万4000台超のため、影響は大きいと見られる。ある1次部品メーカー幹部は「最近はフル生産が続いており、供給も好調だった。... 別の部品メーカー幹部も「長引かないか不安...

別の1次部品メーカーも「生産が追いつかないほど受注があるため、通常通り稼働している」と話す。 アイシンも生産を継続しており、同社と取引する複数の2次部品メーカーは「客先が動いているの...

トヨタは元々、1次取引先に対する現場の生産性改善支援などをしているほか、昨今の資材・エネルギー費高騰を受けて費用の一部負担や、毎年実施している部品価格改定を据え置くなどの対策を実施。このため2次、3次...

自動車関連メーカーが集積する愛知県・三河地域の3次部品メーカーの社長はため息交じりに話す。... しかし、コロナ禍で半導体不足が深刻化すると、完成車メーカーの生産を止めないよう1次部品メーカーは一斉に...

接合強度が高く水漏れしにくい特徴を、駆動部品のケースなどに活用したい考え。... 欧州の完成車メーカーを中心にFSW加工のニーズが高まっており、顧客である1次部品メーカー(ティア1)か...

すでに中国ではハスコ(HASCO)などティア1(1次部品メーカー)2社と契約済み。韓国では現代自動車から少額出資を受けているほか、ヘッドライトメーカーのSLコーポレーシ...

部品メーカーに支給する鋼材について、2022年度下期(10月―23年3月)の価格は、上期と比べて1トン当たり約4万円引き上げる。... また、ある1次部品メーカー幹部は「トヨタが正式に...

サプライヤー支援も並行 トヨタ自動車が部品メーカーと実施している2022年度上期(4―9月)の部品の価格改定について7―9月から価格の引き下げを要...

軽量化や複雑形状の成形加工が求められる車体部品のティア1(1次部品メーカー)向けに拡販する。(編集委員・土井俊) 「ティア1からの...

独フォルクスワーゲン(VW)グループを中心に100万台以上の車両へのソリューション提供実績をもとに、日本の完成車およびティア1(1次部品メーカー)からの契約獲得を狙う。...

日本伸銅協会によれば、国内メーカーの1月の銅条生産量(速報値)は、前年同月比0・9%減の2万1230トンだった。... 東京都伸銅品商業組合の天野晴信マーケットリサーチ委員長は...

自動車外装のボディー部品を中心にティア1(1次部品メーカー)からの受注を見込み、4年後に売上高7億円以上を目指す。 ... ブース内では特殊な装置を用いて小...

在庫を持つのが難しい中小の部品メーカーに対してはティア1(1次部品メーカー)が支援するやり方もある」 ―完成車メーカーは挽回生産を進めます。 ...

商工中金の取引先で自動車部品メーカーの池田製作所(群馬県太田市)が同サービスの利用を決めた。同社はブレーキやサスペンション向けの金属プレス部品を手がけ、ティア1(1次部品メーカ...

他の部品メーカーもeアクスル市場への参入を狙う。... 同社はeアクスルの筐体をアルミニウムダイカストで製造し、自動車メーカーやティア1(1次部品メーカー)への売り込みを狙う。... ...

世界で需要拡大が期待される電気自動車(EV)など電動車に照準を合わせ、中堅部品メーカーが相次ぎ新事業を拡大する。... グローバル供給体制を強みに、完成車メーカーやティア1(1...

4月からエアコン吹き出し口など自動車内装部品を製造する。自動車生産拠点として九州地域の位置づけが高まっており、1次部品メーカーへの供給体制を強化する。 投資額は設備費用を含め1億円。

トヨタ自動車の設立から2年もたたない1939年に創業した、トヨタの主要1次部品メーカーだ。... また要求精度が100分の1ミリメートルレベルだとしても、現場では1000分の1ミリメートル台の達成を想...