江ノ電バスでは2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の達成や脱炭素社会の実現に貢献するとともに、地域や環境に優しい公共交通機関を目指すため、EVバスを導入、行政と...

東京電力HD・小早川智明社長 大望を抱いて 2050年カーボンニュートラルの実現は高...

2050年カーボンニュートラルを掲げる企業が国内においても広がる中、炭素に価格を付けることで排出削減の経済的なインセンティブを付与する「カーボンプライシング」が注目されている。... 企業の脱炭素化対...

増大するエネルギー消費に対し電力の安定供給とカーボンニュートラル(CN)をどう両立するかは大きな問題であり、デジタル変革(DX)とグリーン・トランスフォーメーション&#...

完成は2025年12月を予定している。 ... 1994年に完成し、原油の受け入れから製品の出荷までの操業機能を集中管理している。... 日本では2050年カーボンニュートラル...

2050年カーボンニュートラル宣言はスコープ1、2での日本全体の目標値でありスコープ3を指しているわけではない。... 17年J‐オイルミルズ取締役常務執行役員。23年から現職。

本賞 島津製作所/ガスクロマトグラフ「Brevis GC-2050」 小型で2種類同時分析 ...

2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス〈GHG〉排出量実質ゼロ)の達成に向けて、技術確立を目指す。 ... 住友大阪セメントは35年を見据えた長期ビジョンで、セ...

地域脱炭素化のポテンシャル 国は、2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向けて、地域の脱炭素化に先行して取り組む地域...

国が目指す2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス〈GHG〉排出量実質ゼロ)で、製造分野の脱炭素化は熱プロセスに用いる工業炉の改善が成否のカギを握る。

脱炭素化ー先行地域の経験から学ぶ 脱炭素先行地域の創出支援は、2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現に向けて環境省の1丁目1番地の政策とも...

2050年カーボンニュートラルの実現目標、ネーチャーポジティブとしての30by30目標、サーキュラーエコノミー関連ビジネスの市場規模を30年までに80兆円以上にする目標が出そろった現状において、いかに...

2050年カーボンニュートラル(CN)へ一歩前進。... 多くの企業が目標年を定めてCNの達成を宣言している。... 活動が始まったのは21年11月。

自家発電、非化石燃料に転換 エネルギーの安定供給と経済成長、2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の同時実現に向け、2月に「...

脱炭素へ地熱発電に挑戦 2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)達成に向けて、20年12月に「2050年カーボンニュートラル...

2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)実現を目指す活動が活発化する中、脱炭素社会を支えるエネルギー源として期待が寄せられており、中でも、安定した風が吹く「洋上風力...

既に22年に「新潟県2050年カーボンニュートラルの実現に向けた戦略」を策定済みのため、23年度の事業には「拡充」の文字が目立った。 ... 森林活用のため、カーボン・オフセット推進...

2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)を達成するには、二酸化炭素(CO2)排出量の約20%を占める運輸部門での脱炭素化が不可欠。

蓄電池は2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)実現に向け、モビリティーの電動化や再生可能エネルギーの主力電源化などを進めるための重要なキーテクノロジーの一つ。....

国の財政投融資の産業投資からの出資と民間からの出資を原資としてファンド事業を行う株式会社であり、2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現に向けて、脱炭素に資す...