デンマークの海運大手A・P・モラー・マースクやフランスのCMA CGM、商船三井など合計8企業・団体が参加し、舶用の燃料アンモニアを利用しやすい環境を整える。

メタノールを船舶燃料に使うデンマーク海運A・P・モラー・マースクや、薬品包装材にプラスチックを利用する同国医薬品ノボノルディスク、同国玩具大手レゴへの販売が決まっている。

デンマークのA・P・モラー・マースクやスイスのメディテラニアン・シッピング・カンパニーといった海運大手をはじめ、最大の船員供給国であるフィリピンの船員養成機関などの需要を取り込む。

米IBMと海運世界最大手、デンマークのA・P・モラー・マースクは16日、ブロックチェーン技術を活用した貿易情報ソリューションの合弁会社を設立すると発表した。... 税関当局や多国籍企業などへの提供を見...

三井物産は2018年はじめに、デンマークのA・P・モラー・ホールディングスの子会社、マースクタンカーズに出資し、タンカー船の保有事業を拡大する。... マースクタンカーズは、デンマークの海運最大手、A...

最大手のA・P・モラー・マースク(デンマーク)は20%までシェアを伸ばしている。

世界最大手のA・P・モラー・マースク(デンマーク)は独ハンブルク・スードの買収を発表。買収すればマースクの船腹量のシェアは約19%まで高まり、すでに強固な地盤をさらに固めること...

【高まる機運】 世界を見てもデンマークの海運大手A.P.モラー・マースクがIBMと連携しながら、ブロックチェーンによる貨物の追跡管理の実証を展開するなど、機運は確実に...

業界筋と銀行筋が14日、明らかにしたところによると、デンマークの海運大手A.P.モラー・マースクと総合エネルギー会社ドン・エナジーが進めていた石油・ガス事業統合の交渉が暗礁に乗り上げた...

とはいえ、最大手のデンマーク、A・P・モラー・マースクは16%、2位のスイスMSCが14%と、統合しても大手の半分程度。

デンマークのA・P・モラー・マースクをはじめとした欧州の大手は、従来の2倍以上となる2万TEU(1TEUは20フィートコンテナ)規模のコンテナ船を次々就航。... マースクは16...

こうした中で、海運業界は最大手であるデンマークのA・P・モラー・マースクを中心に、スケールメリットで幅を利かせる戦略が主流となり、合従連衡も進んでいる。

コンテナ船はここ数年で急速に大型化が進み、最大手のデンマーク、A・P・モラー・マースク(コペンハーゲン)を中心に、積載量2万TEU前後の船を相次いで就航している。... 統合会社のコン...

日本の3社が同じアライアンスに加盟することになった背景には、世界最大手でデンマークのA・P・モラー・マースクや、世界2位でスイスのMSC、世界3位の仏CMA CGMなどに先手を打たれたため、再...

世界最大手でデンマークのA・P・モラー・マースクや、世界2位でスイスのMSC、世界3位の仏CMA CGMなども業績が軒並み赤字に転落。... 業界には一瞬、安堵(あんど)感が広...

世界最大手でデンマークのA・P・モラー・マースクは先行して1万8000TEUのコンテナ船を運航。

足元のコンテナ船の運賃市況は回復の兆しが見えず、世界最大手でデンマークのA・P・モラー・マースクを軸に、さらなる合従連衡もありそうだ。(高屋優理) コンテナ船のアライ...

海運業界にコンテナ船大型化の流れを作ったのはデンマークのA・P・モラー・マースク。世界最大の海運会社であるマースクは11年に1万8000TEUの大型コンテナ船10隻を発注。

世界最大手の海運会社、A・P・モラー・マースクの「トリプルE」だ。... 効率化の施策の一つが1コンテナ当たりの運航コストを低減するコンテナ船の大型化であり、マースクが海運業界全体のコンテナ船大型化の...

コンテナ船大型化の流れを作ったのは、デンマークのA・Pモラー・マースク。マースクは11年に1万8000TEUの大型コンテナ船10隻を発注し、13年から順次運航を開始。