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国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOx)3次規制に対応する。 SCRは舶用ディーゼルエンジンから排出されるNOxを浄化する。
二酸化炭素(CO2)と窒素酸化物(NOx)排出量も大幅に低減。国際海事機関(IMO)のNOx3次規制に対応する。
メタノール燃料を使用できる船は、2016年以降、これまでに3隻をWFS向けに投入済み。... 舶用燃料としてのメタノールは、硫黄酸化物(SOx)排出量がほぼゼロで、窒素酸化物(...
国際海事機関(IMO)が進める窒素酸化物(NOx)3次規制や二酸化炭素(CO2)削減に対応する開発に取り組んでいる。
世界の船舶排ガス規制が強化される中、需要が高まるとみて、引き続き拡販する。 ... 機関単独で国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOx)3次規制をク...
三井E&Sマシナリー(東京都中央区、高橋岳之社長、03・3544・3950)は12日、玉野機械工場(岡山県玉野市)で窒素酸化物(NOx)3次規制...
燃料消費率低減と窒素酸化物(NOx)3次規制対応を同時に達成する複合低環境負荷システムを搭載。... 海上輸送は今後、国際海事機関(IMO)により欧州をはじめ全世界でS...
環境規制対応など高付加価値エンジンに力を入れる」とする。 ... 機械工場内にシリンダー口径500ミリメートルの4気筒テストエンジンを設置し、国際海事機関(IMO)が...
2020年から国際海事機関(IMO)による船舶の燃料油硫黄分濃度規制(SOx規制)が強化され、天然ガスを燃料とするエンジンの需要が高まると判断した。... 16年に始ま...
神戸製鋼所は窒素酸化物(NOx)の排出に関する新しい規制(NOx3次規制)に適合するパナマックス級の石炭輸送船を2隻導入する。... 海洋汚染防止条約(マルポー...
同エンジンは排出する窒素酸化物(NOx)を自社生産の触媒を使い、80%以上削減する。国際海事機関(IMO)が定めるNOx3次規制に対応する。
16年1月に施行の窒素酸化物(NOx)3次規制に伴う駆け込み需要があった15年度比では半分の受注量にとどまったものの、「増加傾向は18年も継続する。... 三井E&SHDの造船...
同エンジンには、国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOx)3次規制をクリアする低硫黄燃料対応型の排気再循環システム(高圧EGR)を搭載する。... 高...
日本船舶輸出組合(JSEA)が15日発表した2017年5月の輸出船契約実績(一般鋼船)は、前年同月比12・3%増の32万6050総トンで5カ月連続のプラスとなっ...
隻数は5隻(前年同月は3隻)。 ... 16年1月に施行された窒素酸化物(NOX)3次規制前の駆け込み需要の反動や海運市況低迷などで、新造船マーケット...
エンジンから出る排ガスを洗浄し、窒素酸化物(NOX)を落とす仕組みで、国際海事機関(IMO)によるNOX3次規制に対応した、低硫黄燃料対応形の排気再循環システム(...
三井造船は国際海事機関(IMO)による窒素酸化物(NOX)3次規制に対応した船舶用大型低速ディーゼルエンジンを国内で初めて商用化する。... 2016年からの3次規制で...
ガス運転時、国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次規制に適合。選択的触媒還元装置(SCR)を使わずNOXを80%除去できる。 ...
