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記事検索結果
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◎…日本にとっては、これらの国々との経済連携協定(EPA)締結やインフラ輸出をいかに進められるかが、経済活性化のカギでもある。
【リスクの一つ】 新興国は民間資金によるインフラ投資の潜在的な機会が多い市場であるが、関連制度が未整備な点が日本企業による事業投資に際して深刻なリスクの一つとなっている。... イン...
三菱重工業が日本の鉄道インフラ輸出に向け、本格的に動きだした。... 政府も鉄道インフラ輸出の拡大を新成長戦略に掲げていることから、今回の試験施設整備はその具体策の一つと位置づけられる。 &#...
渡辺芳治三菱重工業執行役員交通・輸送ドメイン交通システム事業部長は「日本の鉄道、交通システムの輸出に対応していくために建設した」と説明。他社の利用も促して日本の鉄道システムの輸出促進に貢献したい考え。...
政府が2014年6月に発表した「インフラシステム輸出戦略」では、「インフラ案件の川上から川下までの一貫した取り組みへの支援」が打ち出された。これまで機材パーツ売りやプラント受注しかできなかった日本企業...
【国際標準化へ】 政府は2020年に現状10兆円のインフラ輸出の受注を30兆円に拡大することを目指し、各国でトップセールスに力を入れている。... 米国に重点を置き、新幹線と超電導リ...
【民間主導が主流】 新興国のインフラ整備状況は、企業の進出判断を左右する重要な要因である。わが国政府も、電力や道路・港湾等の新興国のインフラ整備支援にこれまで力を入れてきた。... ...
自国に有利な為替調整をはじめ、法人税の引き下げ競争、インフラ輸出における首脳のトップセールス、ブロック経済化の加速などが世界に広がっている。
近い将来に、さまざまなサービスを伴うHEMS情報基盤を政府の成長戦略の一つであるパッケージ型インフラ輸出の一つとして、新興国へ売り込む狙いもある。
インフラシステムの輸出が成長戦略の柱の一つとして期待されるなか、日本企業の海外展開の促進策やそれを支える資金戦略について具体的事例を交えて解説する。 ... 持続的な成長のカギを握る...
IGCCは温室効果ガスを削減でき、より安い石炭を使えるメリットもあり、途上国へのインフラ輸出の一つとしても期待されている。... (編集委員・大橋修)IGCCは途上国へのインフラ輸出の...
新成長戦略でもインフラ輸出の拡大を掲げており、現在1兆円未満である鉄道など交通インフラ関連の売上高は、2020年度に約7兆円まで引き上げる計画だ。... だが鉄道インフラ輸出については、受注実績が少な...
【インフラ輸出】 わが国の産業界が誇る高い技術やシステム、優れた人材を通じて世界に貢献することも日本企業の責務だ。特にインフラ輸出は新興国を中心とした相手国の社会資本整備につながるが...
だが、金子教授は今後の海外輸出を考えれば、USCではもはや中国や韓国のメーカーと勝負にならないと指摘する。 石炭火力は原発や高速鉄道、人工衛星などと並び、政府が推すパッケージ型インフ...
2020年のオリンピックを控え国内の都市政策関連業務が増大しつつあるほか、政府のインフラ輸出拡大方針もあり海外の都市政策業務も拡大傾向。
