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記事検索結果
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2024年度内に自動運転「レベル4」に対応したEVバスを国内に投入する方針も明らかにした。
JR東は2023年12月、24年3月のダイヤ改正で通勤快速と朝夜の通勤時間帯の快速運転を廃止し、各駅停車に変更することを発表。沿線自治体や地元経済界から強い反発を受け、1月に異例のダイヤ改正見直しを行...
5台のパレットを重ねて保管でき、省スペース化とともに夜間などでの長時間の連続無人運転にも対応する。
関西電力は29日、高浜原子力発電所3、4号機(福井県高浜町)の運転期間を60年に延長することが、原子力規制委員会で認可されたと発表した。... 高浜原発3号機は2025年1月、4号機は...
だが、自動車の自動運転やドローン運航管理、建設現場にICT(情報通信技術)を導入する「アイ・コンストラクション」などの新サービスを実現し、新たな価値を創出するには、複数の地理空間情報を...
自動運転やパワートレーン(駆動装置)の選択肢の拡充など、商用車を取り巻く課題を解決するための開発を迅速に進めるには一定の事業規模が必要で、協業の利点はある。
「2023年は電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)、先進運転支援システム(ADAS)などの引き合いが強く、採用検討の案件が増えた。
従来比で作業時間を5分の1程度に削減できることから、自動運転用インフラや、より多くの基地局設置が必要な次世代通信網の整備などでの活用を見込む。 ... 自動運転や5G・第6世代通信&...
トラック運転手不足が深刻化する「2024年問題」への対応策として、インターネット通販各社が新たな配送サービスに取り組んでいる。
現地拠点の拡充を進めており、フィリピンでは工場を刷新し、7月に商業運転開始を予定している。
気象予報と運転実績データを基に電力負荷・熱負荷を予測し、コージェネレーションシステム(CGS)と熱源機器の運転計画立案、計画に沿った自動運転、リアルタイムで運転計画の見直しを可能にした...
トラック運転手の残業規制に伴う輸送能力の低下が懸念される「物流の2024年問題」などを受け、道路貨物輸送は人件費上昇や燃料コスト上昇を転嫁する動きがあった。
「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)の潮流などを背景に自動車の測定ニーズが拡大している。
運転手不足が進む一方で、車を運転しない高齢者には地域循環バスが重要な移動手段だ。... 今回、運転者が周囲を常時監視するレベル2の自動運転で実験するが、限定地域で無人運転が可能なレベル4も見据えて運用...
