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記事検索結果
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無人地帯を目視外で自動飛行し、低温時のバッテリーへの影響も検証しつつ、安定した通信環境での飛行を目指す。
約1カ月間、レベル3・5飛行(無人地帯上空での目視外自律飛行)で配送し、物流ドローンの社会実装に向けて課題を抽出、分析する長期事業化調査となる。
エアロネクスト(東京都渋谷区、田路圭輔社長)は、子会社のネクストデリバリー(山梨県小菅村)、KDDIスマートドローン(東京都港区)と共同で、静岡県下田市...
同協定に基づき、ACSLがこれまでに積み重ねてきた飛行ロボット(ドローン)による飛行形態の「レベル3」(無人地帯での補助者なし目視外飛行)や「レベル4」(有人地...
航空法では地表150メートル以上は有人航空機の空域、それ以下の低空は無人飛行機の空域と定め、さらに有人飛行機は送電線の鉄塔から150メートル以上、離れて飛行することが求められている。... 「目視外」...
物流の効率化に向けた自動運転の促進や無人地帯での自動ロボット(ドローン)の早期事業化、さらに中小企業の省人化投資や海外展開も後押しする。
24―25年に離島・山間の無人地帯で目視外の自動・自律飛行(レベル3)の実証を予定するほか、伊藤忠が扱う新機種の認証制度の整備を前提に25―26年には有人地帯での実装(レベル4...
有人地帯を操縦士の目視なし、補助者なしで飛行する「レベル4」で運航する。... 今回の実証実験は第一種型式認証を取得したドローン「ACSL式PF2―CAT3型」を使い、国家資格の一等無人航空機操縦士の...
有人地帯における目視外飛行である「レベル4」での運用を前提とし、ペイロードは5キログラム、最大飛行距離は約35キロメートル。... 有人地帯上空を飛ぶレベル4では、無人地帯を飛ぶレベル3よりも格段の安...
目視できない範囲でも、住宅地など「有人地帯」の上空を自動で飛行できるようになった。... レベル1は目視の範囲内での操縦、レベル2は目視の範囲内での自動飛行、レベル3は目視の範囲外・無人地帯での自動飛...
5日にドローンの有人地帯における目視外飛行(レベル4)が解禁されることを受け、通信を使ってドローンを常時管理したい需要が拡大する公算が大きい。... ドローンの飛行は現在、機体を目視で...
ガイド作成で参入後押し ドローンについては、「有人地帯における目視外飛行」(以下、「レベル4飛行」という)の実現にむ...
内閣官房小型無人機等対策推進室と兵庫県は9月上旬、「第1回ドローンサミット」を神戸市内で開いた。... (神戸・園尾雅之) 現在の法規制でドローンの活用は、無人地帯で...
2022年にも有人地帯における飛行ロボット(ドローン)の目視外飛行(レベル4)が解禁されるのを前に、通信各社が取り組みを活発化している。... (苦瓜朋子...
政府は内閣官房を事務局とし、「小型無人機に係る環境整備に向けた官民協議会」を2015年12月に設立。... レベル1「目視内での操縦飛行」、レベル2「目視内での自動・自律飛行(操縦なし)...
独ボロコプター、米キティホークのベンチャー企業でも2人乗り無人機の開発が進んでいる。... 日本は18年9月に無人地帯のドローン自律飛行が原則可能になり、日本郵便や楽天などが福島県南相馬市と埼玉県秩父...
飛行ロボット(ドローン)の飛行規制が緩和され、無人地帯での目視外飛行ができるようになったことでインフラ点検や防災・災害対応などでドローンの機体販売が増加すると予測。... 同社のドロー...
