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記事検索結果
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このため、環境保護と資源獲得を両立させるには、車載用として使用済みの蓄電池を定置用として再利用する取り組みや、使用済み電池を再資源化するリサイクル技術の開発といった資源循環の取り組みを進めることで採掘...
第1弾車載電池製造のCO2算出 経済産業省が主導する産業データ連携が新段階に入る。... 5月には自動車大手や自動車部品、電池の業界団体などが連携し、車載電池製造の二酸化炭素(...
例えば欧州グリーンディールに含まれる欧州電池規則においては、高性能かつリユースの期待が高い車載用蓄電池にターゲットを絞り、欧州域内での販売において規制を発行する。
ウラノスの先行事例として、車載電池分野で自動車関連業界が連携。車載電池の二酸化炭素(CO2)排出量を算出できるサービスを始めた。電池全体のCO2排出量を把握でき、欧州電池規則など環境配...
例えば、5月末に成立した欧州連合(EU)のエコデザイン規則で規定されているデジタル製品パスポート(DPP)は、最終製品製造者が(だけが)、製品のライフサ...
リサイクルからリソーシングへの転換 新車製造のためには、リサイクルプラスチックを一定割合使用しなければならないと規定した欧州連合(EU)の廃自動車...
欧州の新しい電池規制に対応するため電池供給網の企業では今後、CFP算定システムの導入が急増するとみており、ゼロボードは5月末までに数百社の契約獲得を目指す。 自動車メーカーや電池メー...
電池規則では、電池製造に際して、リサイクル材由来のコバルト、ニッケル、リチウムを一定割合使用することが義務付けられている。現在審議中の廃自動車規則改定案においても、新車製造の際のプラスチックのうち一定...
バランスシートも意識した経営に変えたい」 ―リチウムイオン電池(LiB)のリサイクル技術開発を進めています。 「ベンチスケールでは欧州電池規則内のリ...
蓄電池を使う完成車メーカーや電池メーカーなどは欧州が新たに採択した「欧州電池規則」に基づき、25年2月から電池供給網で発生したCFP情報の開示が必要になる。... 今回は新たに、欧州の新規則が求める情...
欧州が新たに施行した電池規則では、電気自動車(EV)用などの蓄電池について、CO2排出量やリサイクル材の使用割合のほか、特定鉱物供給網における人権リスクへの対応などが規制の対象となる。...
EU31年目標「リチウム回収80%」達成 アサカ理研が使用済みの車載用リチウムイオン電池(LiB)からレアメタル(希少金属)を回収し、再びLi...
LiBリサイクル業界では、欧州電池規則が共通のベンチマークとされ、金属元素ごとにリサイクル収率の達成が求められる。... JX金属の佐藤利秋電池材料・リサイクル事業推進室長は「今のターゲットは廃車載L...
エコデザイン規則案では、製品ごとに環境データを登録する「デジタル製品パスポート」を導入する計画だ。... エコデザイン規則案の実際の要件は商品ごとに決めることなっており、電池規制や包装材規制が先行して...
住友金属鉱山は使用済みの二次電池から回収したニッケル、コバルトを使って作製したリチウムイオン二次電池(LiB)用正極活物質が、天然資源を使ったLiBと同等の性能を持つことを実証した。欧...
基準策定については、欧州委員会による電池規則案など、産業政策と一体となった国際議論が進みつつあり、日本企業も対応を迫られている。