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記事検索結果
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トラック運転手の時間外労働の上限規制適用に伴う「物流の2024年問題」も踏まえた効率的な配送網を敷き、顧客への供給体制を整える。
現場の実情把握、生成AI活用も 人手不足を背景とした建機の自動運転や遠隔操作のDX対応、排ガスやCO2排出量削減を目指すGX対応はこれまでも建機各社が研究してきた。
安全運転や事故防止につなげる。 ... 車線逸脱やあおり運転を先進運転支援システム(ADAS)により検知し、ドライバーに通知・警告。... CLS独自のクラウド活用型...
従来、先進運転支援システム(ADAS)をはじめとする車の多機能化を受け、ECUも各機能に対応するために増えてきた。
総合電機、車業界と緊密に 自動車業界ではCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)の潮流でメーカーが巨額の開発費を必要とする中、中国勢の台頭で価格競争も...
イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)が経営の軸足をEVから自動運転車に移している兆候があらためて裏付けられた。
自動運転などの技術革新や環境規制の強化、中国をはじめとする新興国メーカーの台頭にも対応。
建設業は生産年齢人口の減少や建設現場の職人の高齢化、人手不足、トラック運転手の残業上限規制に伴う「2024年問題」といった課題を抱える。
運転資本を効率化して27年3月期のキャッシュ・コンバージョン・サイクル(CCC)を同0・9カ月短縮の5・0カ月とする。
トラック運転手の時間外労働が4月から年間960時間に制限されたことで、物流現場で労働力不足が生じる「2024年問題」への対応に貢献している。
磁場閉じ込め方式の中でもトカマク型とヘリカル型がありますが、当社は定常運転に向いているヘリカル型を追求しています。
安全走行や事故防止の機能を向上させたり、自動運転機能の付加も想定される。... SDVに必要な高性能な半導体や、自動運転の前提となる高精度3次元地図の開発も加速する方針だ。
