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記事検索結果
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「アンモニアは燃えにくい。... アンモニア、水素を燃料とするエンジン開発を並行して進めている。 ... アンモニア、水素ともに技術課題がまだ多い。
アンモニア・水素の製造・運輸・貯蔵にも積極投資を 二酸化炭素(CO2)を排出しないアンモニアや水素などを燃料とするゼロエミッション(排出ゼロ)船の開発...
アンモニア・水素・風力、技術開発推進 コンテナ運賃高騰による追い風が日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社の脱炭素を後押しする。... 着目して技術開発を進める代替燃料はアンモニ...
例えばバイオ燃料やアンモニア、水素などのテーマごとでチームを組み、実証実験することなどを想定。... 自治体予算で「脱炭素」と見かけるようになり、水素や電気のステーションも街に増えた。
中長期的視点で、小名浜港の燃料アンモニアおよび水素の輸入と洋上風力発電の基地化、石炭火力のアンモニア混焼・専焼、水素専焼発電に更新、新設、カーボンゼロエネルギー工業団地実現などが地域産業の競争力強化に...
カーボンニュートラル社会の実現に向け、10年前後に大量竣工した船舶を50年までにアンモニア、水素など新燃料で動く船舶に代替する建造需要が見込まれ「造船市場が近々活性化することを期待できる」(宮...
液化天然ガス(LNG)燃料船を30年までに約40隻を投入するほか、液化石油ガス(LPG)燃料船の投入、アンモニア・水素燃料の導入も検討している。
ガスの使用量や二酸化炭素(CO2)排出量を最小限にとどめグリーンエネルギーやCO2を排出しないアンモニア・水素による燃焼バーナーの活用により、実証実験ではCO2排出量を従来に比べて製品...
エンジンの燃料は既にガスに変わりつつあり、この先はアンモニア、水素と新燃料が出てくる。... 今後新しいエンジンになれば、アンモニアなど燃料ごとに供給設備が必要になり、設備投資のバランスが難しい。
35年には火力発電の水素・アンモニア混焼と再生可能エネルギーの導入拡大によるクリーンエネルギー供給基盤を確立する。... アンモニア・水素の混焼を急ぎ、アンモニアは30年に混焼率50%以上を実...
経済産業省はアンモニアや水素を燃料に利用する火力発電について、電源構成に占める比率を2050年に10―20%程度に高める方向で検討する。カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ...
21年10月から3カ月間、フランスに滞在し、現地の船級協会でLNGやアンモニア、水素といったクリーン燃料に関する欧州の考え方を学びました。
同社が溶接技術によって、液化天然ガス(LNG)船やアンモニア・水素を燃料とするゼロエミッション船への取組みに貢献すると評価した。
町内の大型石炭火力発電所では、JERAとともにアンモニア混焼などを前向きに検討する。 ... 燃料アンモニアや水素キャリアのメチルシクロヘキサン(MCH&...
使途は火力発電でのアンモニア・水素の混焼実証と、高効率火力に建て替えるための非効率火力発電所の廃止。 ... 天然ガスへの燃料転換を進めるための新居浜LNGプロジェクト&#...
燃やしてもCO2を出さないアンモニアや水素を石炭火力に混焼する実験が始まっている。JERAは10月、碧南火力発電所(愛知県碧南市)5号機でアンモニアの混焼実験を開始した。... その後...
船舶ではカーボンリサイクルメタン、アンモニア、水素など新燃料によるゼロエミッション船への転換が欠かせないと指摘。
投資資金は液化天然ガス(LNG)船舶への入れ替えやアンモニア・水素などを燃料とするゼロエミッション船の研究開発など、温室効果ガス排出量削減に向けた各種投資に用いられる。
