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トラック運転手の時間外労働の上限規制に伴って人手不足に拍車がかかる中、在庫の最適化や配送の効率化を推進する。
荷主・事業者に改善促す 物流の2024年問題として注目されるトラック運転手の年間総時間外労働を960時間とする残業規制が4月から始まった。今すぐ物流に影響が出ることはないだろうが、運...
日立グローバルライフソリューションズ(日立GLS、東京都港区、大隅英貴社長)は、トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」への対応を加速する。海外から輸...
時短・支払い・体制整備を 4月1日からトラック運転手の拘束時間規制が厳しくなり、原則1日13時間、年間3300時間となった。... トラック運転手は全産業平均と比...
輸送距離を圧縮してトラック運転手への負担軽減につなげ、運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。 ... これにより輸送距離を短縮し運転手の負担を減らすほか、二酸化炭...
トラック輸送の一部を鉄道に置き換え、二つの輸送手段を併用。それぞれの特性を生かしながら、脱炭素やトラック運転手不足、燃料費の上昇などの課題解決につなげる輸送方法だ。 ... 残る17...
トラック運転手の時間外労働の上限規制が同日から始まり、人手不足に拍車がかかる中、統合によるスケールメリットなどを生かして在庫の最適化や配送の効率化を推進する。
名神高速道路尼崎インターチェンジ(IC)まで1・5キロメートルとアクセスが良く、関西圏全域への配送を網羅するほか、トラック運転手の残業規制が強化される「物流の2024年問題」対策として...
政府は27日、中・大型トラック(8トン以上)の高速道路の最高速度を時速80キロメートルから90キロメートルに引き上げる政令案を閣議決定した。... トラック運転手不足が懸念される物流業...
連携を強化し、特殊技能のいらない仕事を切り出し、タイミーで働き手を見つけることで、トラック運転手の負担を減らす狙い。
物流業界では運転手不足で物流が滞る懸念がある「2024年問題」が課題。... 一方、トラック運転手の時間外労働を4月から上限規制する24年問題などから、効率化に向けた取り組みは欠かせない。
電子商取引(EC)の拡大やトラック運転手の不足に対応する物流拠点の最適化ニーズを取り込む。 ... トラック運転手の時間外労働の上限規制が4月に始まることを踏まえ、物...
トラック運送業への不合理な商慣習を見直し、トラック運転手の労働時間を短縮する。... 「不合理な商慣習」とは、運転手による長時間の荷待ちや、荷主が運転手に対価なしに荷物の積み下ろし(荷役...
トラック運転手の長時間労働規制に伴う「2024年問題」への対応や、環境負荷の低減を目的とする。... 配送範囲の広い北海道で輸送車両台数を削減し、効率的な配送ルートを構築することで、運転手への負担軽減...
併せて同日、岡山大学、あいおいニッセイ同和損害保険、ヴェルト(東京都渋谷区)、両備ホールディングス(岡山市北区)の財団法人と共同で、両備グループのトラック運転手30人に...
トラック運転手はスマートフォンの対話アプリケーション「LINE」を使ってバースを予約できるため、他のトラックの荷物の積み下ろしに伴う待機時間を削減できる。... トラック運転手はバースの予約時間までの...
トラック運転手の不足が懸念される「2024年問題」をめぐり、国土交通省は31日、対応策を盛り込んだ物流関連2法の改正案の概要を自民党に示した。運転手の負担を減らすための中長期計画の策定を大手の荷主や物...
トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」など社会課題の解決につなげる。 ... 発売後も運行ルートやダイヤグラム、運転手の運転時間といった項目を最適化できるよう精度を高...
4月に働き方改革関連法が運送業界にも適用され、トラック運転手の残業上限規制や勤務インターバル制度が導入されると、1回で運行できる距離は短くなる。
トラック運転手の時間外労働の上限規制が厳しくなる「物流の2024年問題」に対応するには、物流倉庫での効率的な作業も求められ、自動化ニーズが高まると見込む。
