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三菱ふそう、国内の販売拠点刷新電動化対応設備など拡充（2019/3/19 自動車）

三菱ふそうのハートムット・シック社長は「車の流れといった効率性を改善したい」と語った。

技術者不足などの課題に対して「最も重要なのは魅力的な会社になること」と強調するのは、三菱ふそうトラック・バス社長のハートムット・シックさん。

主力のインドネシアでも他社との競争激化が予想されるが、ハートムット・シック社長は事業体制の充実から「心配はしていない」と言い切る。

検証2018/トラック自動運転「レベル4」へ開発活況（2018/12/12 自動車）

「次はレベル4」(三菱ふそうのハートムット・シック社長)との考えや、日野自は26年3月期以降にも自動運転レベル4の実現も目指す。

メルセデス・ベンツの新型「アクトロス」の自動運転技術を活用し、三菱ふそうのハートムット・シック社長は「安全に特化している」と性能に自信を見せる。 ... ただ、三菱ふそうは開発スピー...

三菱ふそうトラック・バス社長に聞く、自動運転・電気トラック戦略（2018/9/21 自動車）

ハートムット・シック社長に次世代技術への対応策や展望を聞いた。

VWトラック・バス上場の動き、独ダイムラー幹部「関係ない」（2018/9/20 総合３）

また同席した三菱ふそうトラック・バスのハートムット・シック社長は、日本市場について「日本は安定した市場。

日系各社、自動運転トラック競うまず「レベル2」対応（2018/9/20 自動車）

三菱ふそうのハートムット・シック社長は「自動運転でユーザーが利点を得られるのはレベル4から」との考えで、レベル2のトラックの投入でレベル4の実用化に弾みをつける。

激動の商用車(下)ソフト技術が新たな争点（2018/9/12 自動車）

三菱ふそうはレベル4の車両を「ライバルよりも先んじて開発する」(ハートムット・シック社長)計画を持つ。

日系商用車メーカー、HV戦略で個性三菱ふそうは電動車に注力（2018/8/2 自動車）

三菱ふそうのハートムット・シック社長は、電気トラック開発に投資を絞り込む姿勢を明確にする。... 「中・大型はダイムラーと共通のプラットフォーム(車台)を使う」(シック社長&#...

「日本で仕事ができて本当にうれしい」と笑顔で話すのは、三菱ふそうトラック・バス社長のハートムット・シックさん。... ドイツ出身のシックさんの初来日は1993年。

三菱ふそう、自動運転「レベル2」大型トラック 19年末に投入（2018/7/16 自動車）

レベル4の車両も「ライバルよりも先んじて」(ハートムット・シック社長=写真)開発する。... シック社長は「自動運転でユーザーが利点を得られるのはレベル4から」とし、親会社の独...