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ロードノイズのような低周波音から風切り音のような高周波音まで、幅広い周波数帯での遮音性に優れているとして、自動車メーカーに売り込む。

電動車は従来車と比べて静粛性が高く、エンジン音にかき消されていた路面とタイヤの摩擦音(ロードノイズ)や風切り音をいかに遮るかが課題となる。

静粛性に着目し、凹凸のある道を走ったときに出るロードノイズを従来品よりも32%低減させた。

タイヤの軽量化やロードノイズの低減効果にも優れ、日系タイヤメーカーの関心も高い。

今は高価格帯向けが中心だが、軽量化やロードノイズを低減する効果に関心が集まり、中価格品でも採用の動きが出ている。

広島県、次世代技術開発支援補助金に2件採択 (2016/7/29 中小企業・地域経済1)

▽すぎはら(広島市安芸区)、呉工業高等専門学校、ひろしま産業振興機構=ロードノイズ低減用の車体フロアパネル制振マットの開発▽南条装備工業(同南区)、高田設計&#...

吸音材や遮音構造の見直しにより、室内でのロードノイズや風切り音を大幅に低減。

シートにスピーカーを設置すれば、この加工が必要なく、ロードノイズも低減できる。

ロードノイズを低減するアルミホイールを採用したり、遮音材を効果的に配置したりして静粛性も高めたほか、セダンと同等の操舵(そうだ)性を追求した。

ロードノイズを抑制する構造なども加え、騒音のレベルを0・6デシベル下げた。

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