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記事検索結果
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15年3月に開設した新白島駅によってJR山陽本線と結節し、利便性が向上した。... 特にJR線から乗り換え、市内中心部に向かう通勤・通学定期が2ケタの伸びを記録した。
東京急行電鉄、相模鉄道、JRが相互直通運転する神奈川東部方面線事業は、現行計画から開業時期が1―3年遅れ、建設費が約1300億円拡大する。開業時期は、相鉄とJR直通線が2018年度から19年度下期、相...
前任の西播磨県民局長時代はJR姫新線の利用促進のため率先して乗車した。 ... 「JR線で特急、急行が走るところはすべて乗った。
中心街アクセス改善/レジャー4施設連携で集客策 “全国で最後の地下鉄新路線”と言われる仙台市の地下鉄東西線が6日に開業する。... 仙台駅(同青葉区)で既存...
【JRと結節課題】 こうした中、目下最大の課題はどのような形でLRTがJR宇都宮駅に接続するかだ。軌道は南北に延びるJR線に東西に交差する形で敷設するが、JR宇都宮駅付近は地上を在来...
出店予定地は大規模な駅前再開発計画が進む浜松町エリアにあり、JR線浜松町駅、都営三田線御成門駅、都営大江戸線大門駅と3駅からアクセスが可能となる。
再開発は乗り換えの不便さを解消するのが目的で、完成すると東急東横線・東京メトロ副都心線とJR線の乗り換え時間は現在の約3分半が約2分に、東横線・副都心線と東京メトロ銀座線は現在の約4分が約2分半に短縮...
【広島】広島市は新交通システム「アストラムライン」の延伸によるJR線や広島電鉄線を利用した「環状化」の全線開業が2028年以降になる見通しを明らかにした。 延伸区間は新線の「西風新都...
京王井の頭線、JR線を合わせて吉祥寺駅の乗降客は1日当たり約42万人。... 京王井の頭線、JR線のそれぞれの改札階と直結させて利便性を高めた。
【メモ】 千葉商科大学会計専門職大学院会計ファイナンス研究科 問い合わせ先 047・373・9701 千葉県市川市国府台1の3の1 ...
東日本銀が三田支店を新設するのも、JR線田町駅と品川駅間に新駅の建設が計画され、周辺地域の整備などに伴う企業の資金需要を取り込むためだ。
だが、北ドームの下部分には地下を走るJR総武快速線のコンクリート函体があるため、すき間はわずか40センチメートル。... JR線だけでなく、東京メトロの千代田線および都営三田線との乗換駅にもなる。.....
地元自治体や商店街はドン・キホーテ出店を“起爆剤”に柳ケ瀬をはじめJR線岐阜駅周辺の活性化に乗り出す意向だ。... そこに少子高齢化という人口動態の変化、JR名古屋駅周辺の発展が追い打ちをかける格好で...
従って広電最大の課題は時短につながる広島駅前大橋新線の建設、と明快》 「JR広島駅とつながっているが、中心部まで時間がかかり過ぎ。... 広島市の新交通システムとJR線を結ぶ平和大橋新線ともど...
JR線などの鉄道に比べて料金が数百円程度安いことや、直通という利便性をアピールする。 ... 関東自動車は09年9月に「宇都宮―水戸線」の運行を開始しており、これで北関東3県が高速バスで結ばれ...
成田へ向かうJR線は電車がよく止まってしまう印象がある。... 伊丹空港は国内線の基幹として充実させてほしい。... 成田は長距離線、羽田はアジア中心の近距離線とし、補完する体制がベスト。
アクセスが悪いから企業が進出しないし、JR線や地下鉄の延伸で改善するにしても、数千億円かかる膨大な費用を誰が負担するのか。
