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記事検索結果
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JR西日本は2024年1―2月に鳥取県境港産の松葉カニを米子駅から大阪駅や新大阪駅に伯備線特急「やくも」と山陽新幹線「さくら」で即日輸送して販売する。
再構築協議会の対象となるローカル線は都道府県をまたぐ路線で1日当たりの平均輸送密度が4000人未満、JRの特急や貨物列車が走行していない線区とした。... 特急や貨物列車が走行する線区は、地域の利用者...
南海は11月に、2次元コードを利用した特急券付きデジタル乗車券をインバウンド向けに発売した。... (大阪・市川哲寛) 南海のデジタル乗車券は大阪府内と関西空港駅を結...
運行頻度は京都線の特急、通勤特急、準特急の特急系列車で当初1時間当たり2、3本運行し、25年ごろに同4―6本に増やす予定とした。 サービス導入と同時期に投入予定の新型特急車両「230...
京阪は特急・快速急行用車両「8000系」と「3000系」の各1編成ずつで京阪本線と鴨東線、中之島線を走る。
有料座席は京都線に導入する新型特急車両「2300系」で始める。 ... 混雑率がコロナ禍前と比べ低下しているのを受け、朝の通勤・通学ラッシュ時の特急の増結を取りやめた。
JR西日本は17日、伯備線経由で岡山市と島根県出雲市を結ぶ在来線特急「やくも」に2024年春以降投入予定の新型車両「273系=写真」を報道陣に公開した。
鉄道模型は場所を取るため、わが家で新たに作るには家内の「許可」が必要で、題材はスイスの氷河特急や英国の田舎の光景など女性受けするものを中心に選んでいる。
阪急電鉄は2024年夏に京都線に新型特急車両「2300系=イメージ」を投入し、同社初の座席指定サービスを設ける。
都道府県をまたぐ線区で、1日当たりの平均輸送密度が4000人未満を目安とし、JRでは特急列車や貨物列車が走行していない線区に限られる。... 特急や貨物列車が走行する路線は、地域の旅客輸送は少ないが基...
インバウンド(訪日外国人)需要の回復継続が見込めるため、大阪市内と関西国際空港を結ぶ特急「ラピート」を増便してコロナ禍前の2019年と同様の終日1時間2本運行として輸送力を高める。
富士急行も、土日祝日にJR直通特急「富士回遊」の臨時列車を増発。「富士山ビュー特急」「フジサン特急」とともに輸送力強化と利便性向上を図っており、インバウンドの利用が増えている。
在来線特急との接続が役割の「つるぎ」は合計4駅通過タイプを設ける。... 一方、大阪や名古屋と北陸を結ぶ在来線特急は敦賀までの運転となり、これらと接続するつるぎは富山・金沢―敦賀間を25往復運転する。...
開業に伴い、在来線の特急「サンダーバード」の敦賀―金沢・和倉温泉間、特急「しらさぎ」の敦賀―金沢間で運転を終了する。
打ち上げを楽しみにしてる宇宙ファンの見学者を県外から呼び込むための策も練られており、JR西日本の特急くろしお「ロケットカイロス号」の運行が始まるなどの動きが見られる。
