だが部品をすべて刷新するわけではなく燃料室や燃料系、動弁系などが中心になる」 ―ガソリンエンジンでは予混合圧縮着火(HCCI)という燃焼を導入し、燃費を3割向上すると...

予混合・希薄燃焼方式によりエンジン単体でのNOX排出を抑えるもので、排気ガス再循環装置(EGR)など排出ガスの後処理装置が不要だ。... ME―GIはディーゼルに近い安定燃焼が売りで、...

今回の事故は石炭塔に長時間滞留した石炭が異常燃焼したのが原因だ。

設備異常なのか石炭の異常燃焼なのか分からない」(酒本所長)と説明した。

ほかにHCCI燃焼と通常のプラグ点火燃焼との切り替えが難しい、期待するほどの燃費改善効果が得られない、などがある。 ... 実用化に向け、最も難しいとされるのがHCCI燃焼と通常燃焼...

シリンダー内の温度上昇を抑え、異常燃焼を起こすことなく圧縮比を高めることができ、エンジンの高効率化に貢献する。

ガスエンジンの弱点とされていた始動から100%負荷までの速度を大幅に改善し、急激に負荷を上げた際にも異常燃焼が起こりにくい。

焼却炉内の画像からゴミ質の変化などによる炉の異常を事前に察知し効率的な運営につなげる。... 炉内に設置した画像データから、炉内の燃焼状態が不安定になる兆しを察知し、運転を管理する自動燃焼制御システム...

(大阪・小林広幸) 【異常燃焼抑える】 燃費性能のカギを握るパワートレーンでは従来も、エンジンでの排ガス再循環(EGR)の活用に取り...

さらに圧縮比を高めたことによるノッキング(異常燃焼)の発生を抑えるため、冷えた排ガスを吸入空気と混合して供給する「クールドEGR」技術を採用している。

圧縮比を高めたことによるノッキング(異常燃焼)を抑えるため、冷えた排ガスを吸入空気と混合して供給するクールドEGR技術を採用。

初年度の研究課題の一つとして「ガスエンジン燃焼過程の解明」が取り上げられた。ガスエンジンの高効率化、高出力化に必要な異常燃焼抑制技術の確立が研究の目的だ。 ... 冨田教授の研究室では元素の混...

ダイハツもエンジンの燃焼効率を高めることで、燃費性能の改善を狙う。... しかしEGRで排ガスを循環させ過ぎると異常燃焼が生じてしまう。... ダイハツは炎が燃える時に発生するイオンを検知して燃焼室の...

今後は約20時間かけて炉内部を外部と遮断し異常燃焼の発生を回避する。