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記事検索結果
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既存のニッケル基の超合金から置き換えを目指す。... 融点は約2000度Cとニッケル基超合金の1350度Cより大幅に高く、より高温下での使用でも冷却が不要。
耐熱合金ではチタン合金やニッケル基合金の5万トンプレスでの鍛造法を開発するため、1500トンプレスが稼働した。
最近の放電加工分野の研究では、依然として不明な点が多い放電加工メカニズムの解明をはじめとする基礎的研究から、航空機用に多用されるニッケル基耐熱合金などの各種難削材料の放電加工特性、細孔加工や微細加工技...
最新モデルではチタンやニッケル基合金などの難削材切断にも対応、製品歩留まり向上や廃棄量大幅削減を可能にするため、後端残材の短縮化と薄刃に対応した。
耐熱性の高いニッケル基超合金の部品製造に参入し、航空宇宙・防衛関連事業を強化する。... このほど国内重工メーカーから「インコネル」と呼ばれるニッケル基超合金製のエンジン部品を受注した。
三菱マテリアルは、ニッケル基耐熱合金などを切削加工できるセラミックスエンドミル「CERAMICラジアスエンドミル=写真」を発売した。... ニッケル基耐熱合金は高温強度に優れ航空機エンジン部品...
コバルトを主成分とした合金「ステライト」やチタン、ニッケル基の超合金「インコネル」など特殊材料の硬化肉盛溶接や溶射といった特殊溶接・表面改質技術と製缶溶接を手がける。... 工場内には2・8トンクレー...
700度C以上の部位にはニッケル基系合金や高クロム鋼を適用する予定で、実証試験を通してボイラ管材料を絞り込んでいく。 一方、回転試験ではニッケル基系合金を使ったタービンローターの信頼...
この手間を省こうと2009年から、望月正人大阪大学大学院工学研究科教授の協力のもと、ステンレス建材や航空機用ニッケル基耐熱合金などの低歪溶接技術の研究開発を始めた。
LMDは鉄系材料にコバルト合金の層を盛ることで強度を高めるといった使い方や、ニッケル基系合金によって耐食性を高めるなどの使い方が想定されている。
自動車や航空機業界でも軽量化と強度の両立のため、ニッケル基超合金や炭素繊維強化プラスチック(CFRP)などの難加工材が使われ始めた結果、工具寿命が短くなっていた。
安全弁管台や逃がし弁管台など加圧器に取り付けられた6カ所の管台の継ぎ手部を、600系ニッケル基合金から690系ニッケル基合金に変更する。690系ニッケル基合金はクロムの含有量が多く、高温・高圧下での耐...
長岡市に工場があるユニオンツールと「Ni(ニッケル)基耐熱合金及び超硬合金の高速切削加工技術の開発」をテーマに、現在は研削加工で作られている難加工のジェットエンジン部品を、切削により高...
ニッケル基材料を使った直径80センチメートル、重量6トンの大型鍛造品を製造することができた。... ニッケル基材料は大型部材へ、コバルト基材料は中型で高強度な部材としての適用が期待できるという。...
チタンの加工においては約30年ほどの実績があり、近年では「インコネル」や「ハステロイ」といったニッケル基合金の切削も手がけている。
