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【メモ】▽開館時間(通常)=10―18時▽休館日=月曜日(祝日、休日は除く)など▽入館料=展覧会により異なる▽最寄り駅=JR中央線ほか「...

TUCKNAL、コワーキング施設開業 大阪メトロ駅ナカ初 (2021/10/19 建設・生活・環境・エネルギー2)

大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)グループのTUCKNAL(大阪市北区、町野和道社長)は、カフェ併設型のコワーキングスペース「CAFE ONt...

【メモ】▽開館時間(通常)=10―18時▽休館日=月曜日、展示替え期間など▽入館料=展覧会により異なる▽最寄り駅=JR中央線ほか「新宿駅」▽住所=...

地域TREND/万博へ助走、夢洲で“夢”実現 (2021/8/10 地域TREND/大阪)

シート材の製造販売を手がけるカンボウプラス(大阪市中央区)は、スペースクールを一体化したテント生地を使い、実験用のテントを製造、設置して性能や効果を評価する。... 同社は運営する地下...

新設する夢洲駅までの混雑緩和に向け、万博会期中は大阪メトロ中央線の1時間当たり運行本数を最大5割増やす。これに伴い追加する車両10編成を留め置く留置線を整備する。

JR東日本の中央線特急車両に採用されるなど実績もある。

JR東日本は8日、中央線エリアと京葉線エリアを対象に、地域特性に合わせた生活関連サービスを提供する「沿線暮らしづくり構想」を推進すると発表した。... 2021年4月には中央線エリアの商業施設2社を統...

在来線特急を快適に JR東海、清掃・ダイヤ編成に工夫 (2020/12/3 建設・生活・環境・エネルギー2)

どのような改良を重ねているのか、中央線などでの取り組みを追った。... 名古屋駅は東海道線や中央線、関西線など多くの路線が乗り入れている。... さらに中央線は名古屋近郊の都市区間と、それ以外の地方区...

※新型コロナ感染拡大防止のため、当面は事前予約が必要 【メモ】▽開館時間=10―16時▽休館日=新型コロナ感染拡大防止のため9月末まで土・日・祝日▽入館料=無...

万博へ向けてふさわしい駅を作り、地下鉄中央線を予定通り延伸することから始める」 【記者の目/社会課題の解決に意欲】 1100両以上ある全車両の毎日の消毒や...

万博に向け地下鉄中央線を延伸する計画や、夢洲駅を整備する方針は変わらない。

産業春秋/JR飯田橋駅の移設 (2020/7/8 総合1)

JR中央線飯田橋駅(東京都千代田区)の移設工事が完了し、12日に新しい駅舎とホームが開業する。... 現在の飯田橋駅は快速も停車しないが、もともとは中央線の前身である甲武鉄道の始発駅。

JR東、間引き運転実施を再検討 新幹線・在来線特急で (2020/5/20 建設・生活・環境・エネルギー)

JR東日本は19日、新型コロナウイルス感染症に関する緊急事態宣言の一部県での解除を受けて、新幹線・在来線特急を間引く運転計画について、再検討すると発表した。28日から新幹線で4割、中央線・常磐線特急で...

JR東日本、JR西日本などは新型コロナウイルス感染症拡大に伴う移動需要の低迷を受けて、当面の間、新幹線・在来線特急の定期列車を間引く。... JR東は28日以降、JR北海道の北海道新幹線を含む各新幹線...

新型コロナ/JR東、来月28日以降の新幹線・特急 指定席発売見合わせ (2020/4/28 建設・生活・環境・エネルギー)

JR東日本は27日、新型コロナウイルス感染症の影響による移動需要の減退を背景に、28日に指定席の発売を予定していた5月28日以降に運転する、すべての新幹線、中央線・常磐線特急について、発売を見合わせる...

※新型コロナウイルスの感染拡大防止のため当面の間、臨時休館 【メモ】▽開館時間=10―16時半▽休館日=土―月曜日と祝日、年末年始▽入館料=無料▽最寄り駅&#...

一方で市は橋の建設を不要とし、「淀川左岸線」の工期前倒しやソフト面での対策で対応をはかる考えだ。... 市は海上航路への悪影響や財政支出増などを理由に橋の建設を否定する一方、市の中心部と夢洲周辺をつな...

コネクテッドロボ、「そばロボ」開発 来月から駅ナカ店に (2020/2/20 機械・ロボット・航空機1)

駅ナカの立ち食いそば店などの利用を想定しており、3月中旬にJR中央線の東小金井駅「そばいち」で実証実験を始める。

ICT世界の潮流PART7(24)デジタルによる情報共有と民主化(下) (2019/12/6 電機・電子部品・情報・通信2)

【自由な動線】 広場からは駐車場がなくなり、中央線のなくなった道路には段差のない石畳が広がる。目抜き通りの郵便局の四つ角には信号機も横断歩道もなく、人が自由な動線で行き交う。

台風19号・被災新幹線の簿価、JR東118億円・西30億円 (2019/10/29 建設・生活・環境・エネルギー1)

運休により運行できなかった減収額は、JR東が10月分だけで、計画運休の実施に関して70億円、北陸新幹線や中央線、東北線の被災運休で50億円の計120億円。

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