経産省まとめ、充電器の出力増強カギ 経済産業省が電気自動車(EV)などの充電インフラの整備を急いでいる。... 海外でも充電インフラの導入が進みつ...

デバイスから得られる情報の分析などを顧客の車両管理システムに生かしてきたが、顧客がデバイス導入コストをかけないサービスの開発や、電気自動車(EV)が普及しつつある東南アジアでの充電器管...

とはいえ、PASが手がける車載コックピットシステム領域のソフトウエア開発や、高出力の車載充電器を核にした電力変換システム領域車載事業も、CASEで技術革新が進む中で成長を続けるためには積極的な投資が欠...

電気自動車(EV)向け充電インフラ事業「テラチャージ」の拡大に伴って、本社人員が現在の220人から2024年末までに350人以上に増える見通しで、年齢や性別、国籍、働き方も多様化してい...

EV充電インフラの提供を通して、EV充電が可能な賃貸住宅としての資産価値や顧客満足度の向上につなげる。 導入するのは6キロワット出力の充電器。... 入居者がEV充電を行いたい場合、...

関西電力は15日、英バーティカル・エアロスペースと、空飛ぶクルマ向け充電設備の共同開発に向けた業務提携契約を結んだと発表した。充電器、バッテリー冷却装置、エネルギーマネジメントシス...

関西電力とスカイドライブ(愛知県豊田市)は7日、共同開発中の空飛ぶクルマ用充電インフラ設備をスカイドライブの飛行試験場へ2023年度中に設置すると発表した。... 開発中の設備は、空飛...

三井物産は7日、電気自動車(EV)向けに電池システムや充電インフラのリースサービスなどを手がけるフランスのネオティー・キャピタルの株式を約33%取得したと発...

「従量制課金」25年度めど導入 経済産業省は電気自動車(EV)など電動車用充電インフラの整備加速に向けたガイドライン(指針)をまとめた。... 「EV...

車・インフラ両輪、牙城守れ 電気自動車(EV)の普及には車とインフラを同時に立ち上げる必要がある。... ただ、日本のユーザーがEVを選ぶには、充...

ラインアップ拡充を図るほか、EV普及のハードルである充電インフラ不足という課題に対し独自施設の展開などで解決を図る。... 充電インフラの整備も加速している。... 充電インフラの整備はまだ途上であり...

顧客が多くの充電インフラを利用できる環境を整え、EV所有者の行動範囲を拡大。充電についても多様な選択肢を提供する。 ... 国内では日産自動車やホンダが同充電規格への対応を表明してい...

電気自動車(EV)向け充電インフラ事業では、国内のマンションやホテルなど1200カ所以上に充電器を設置している。... 料金はテラモーターズが充電量に応じて利用者に課金する仕組みで、施...

実現するかは既発表車種の売れ行き次第だ」 ―EV普及には充電インフラが課題です。 「2025年までに正規ディーラー100店舗開設を目指しており、全てに急速充電器1台...

納入した充電器はEV1台で最大出力150キロワット、2台同時なら1台当たり同120キロワットの急速充電が可能。... EVと蓄電池にためた再生エネでカーライフを楽しむ方向に進まなければならず、その土台...

東京センチュリーは自治体や企業向けの脱炭素支援サービスのラインアップにテラモーターズの充電器、充電サービスを加える。... リース各社は充電器や充電サービスを手がける企業との連携を推し進めている。.....

コマツが発売する電動マイクロショベルは充電インフラ問題を、ホンダと共同開発した着脱式可搬バッテリーで解決した。... 充電時間を待たずに作業を継続でき、状況に応じて家庭用の100ボルト電源でも充電でき...

EVにも開発コストや充電インフラ(基盤)に課題があるとみて、低炭素化に寄与する点火コイルの技術革新を続ける。

水素燃料電池、電池式、トロリー式とさまざまな手段で開発を進めるのは、電動ショベル駆動源のリチウムイオン電池(LiB)が高価なことに加え、ショベルを動かすにはパワー不足で充電インフラも整...

EVトラックの充電インフラや燃料電池(FC)トラックの水素ステーションの空き状況などを勘案しながら輸送を最適化するシステムの実証に補助金を出す。