デジタル化推進 政府はトラックドライバーの時間外労働を4月から上限規制する物流の2024年問題の対応として、物流革新に向けた中長期計画を策定した。... 今回、標準的運賃は平均8&#...

データフラクトはJAXAの知財・業務の知見を扱うベンチャーとして2019年に創業し、衛星データと地上データを組み合わせた分析を行ってきた。... 物流の「24年問題」でトラックドライバー不足が懸念され...

荷待ち削減、計画義務化 政府は13日、物流の2024年問題に対応するため、物流関連2法の改正案を閣議決定した。... 国の有識者会議では何も対策しないと24年に14・2%、3...

T2が自動運転トラックによる幹線輸送サービス開始を目指す2026年をめどに実現を目指す。 ... 24年問題などの物流の課題解決に向けた企業間の連携が増加している。

4年で輸送力は業界平均比2・5倍に、積載率は65%(業界平均は38%)、同マイナス43%の省人化効果が得られた。 ... 運転手の時間外労働規...

従業員24人の中小企業だが、大企業並みの活動を展開する。 もともと環境問題への感度は高かった。... 奥野製薬は物流の「24年問題」への対応、二幸産業は人材不足への対策を検討していた...

社員が講師を務める研修会を定期的に開いており、物流逼迫(ひっぱく)が懸念される「24年問題」をテーマとした回では、輸送の効率化と二酸化炭素削減が提案された。

トラック運転手の不足が懸念される「2024年問題」をめぐり、国土交通省は31日、対応策を盛り込んだ物流関連2法の改正案の概要を自民党に示した。... 24年4月から運転手の時間外労働の規制が強化される...

「需要回復を期待したいところだが、人手不足の問題は根っこが深い。... 物流の24年問題では、ドライバーの賃上げといったコストアップは避けられない。... 「23年度は情報収集にとどまっている」...

助成金利用・陸上輸送短縮 物流の「2024年問題」の解決に向け、物流各社が地方港の活用を提案している。... だが、4月以降は24年問題により陸上輸送力の確保が難しくなり、コスト増加...

物流の24年問題に向けた拠点開設などの需要は今後もありそうだ」 ―懸念する点は。 ... 物流業・建設業の24年問題などによる影響もゼロではない。... 24年中に...

資源のない日本で、資産が流出している現状は問題だ。... こうした動きは全国に連鎖してほしいと考えている」 ―物流2024年問題もあります。 ... リサイクルに関...

日本製紙連合会が22日発表した2024年の紙・板紙の内需試算は、前年実績見込み比3・1%減の2096万8000トンで3年連続のマイナスとなる見通しだ。... 加来正年会長は...

大阪鉄鋼流通協会は、2月19日14時から、鉄鋼会館(大阪市中央区)で「物流の2024年問題」について会員向けの講演会を開く。

ただ施工能力や『24年問題』を考えると何でもできる状況ではないのも事実。... 利益重視のスタンスで臨み、年を追うごとに良くしていくためのホップの年にしたい」 ―建設資材や労務など、...

―建設業界で残業の上限規制が適用される「2024年問題」にどう対応しますか。 ... 24年問題にしっかり対応できないと企業が傷んでしまう。人的資本経営が注目され...

経済安全保障の重要性の高まりやドライバー不足が懸念される物流の「2024年問題」に直面し、国内での生産基盤の確保や拠点再編を検討する企業の動きが活発化していることが背景にある。 .....

QSC(品質・サービス・清潔さ)を徹底していきたい」 ―24年の経営のテーマは何ですか。 ... 経験に頼らずに効率的な割引販売が可能になる」...

ただ、架装メーカーの生産能力が追い付かず納期が長期化していることや、日野自動車のエンジン認証不正問題の影響が残り、コロナ禍前の19年の約9万3000台に対して約7割の水準にとどまった。 ...

日本家庭紙工業会(小川満会長=大王製紙上席執行役員)は物流の2024年問題に対応し、トイレット・ティッシュペーパー輸送用パレットの導入を促進する。... 物流の24年問題では時...