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記事検索結果
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「内燃機関車ではピストンからタイヤまで一気通貫で思い通りの走りを提供してきたが、EVでは一般的なモーターやインバーターを使うと(それが)制限される」と危惧し、電動駆動ユニット開発の重要...
エンジン車やハイブリッド車(HV)向けの駆動システムでは、中国の浙江吉利控股集団と合弁会社を設立。内燃機関車事業を効率化する。... 新会社「アンペア」ではソフトウエアを更新し、車を販...
一方、ルノーはガソリン車やハイブリッド車(HV)を含む内燃機関車事業の分離も計画。... EV化の速度は地域や車種ごとに異なり、縮小する内燃機関車の需要予測は極めて難しくなっている。....
ただ電気自動車(EV)では、一般にトランスミッションなどが採用されず、車1台に使用される軸受が内燃機関車比で約3割減るとも言われる。... 「2030年ごろまでEVに限らず、ハイブリッ...
中国政府は2035年をめどにガソリン車の新車販売を終えEVを柱とする新エネルギー車の割合を50%にする方針を掲げるなど、世界のEVシフトは目覚ましい。日系車メーカーもEV対応を進めているが、海...
中国政府は2035年にガソリン車などの新車販売を禁止する方針。... こうした設計変更により車1台に搭載される軸受は内燃機関車比で2―3割減少するとされる。
新興国を中心とした内燃機関車の増加や中古車向けの部品交換需要が根強いことから、国内生産体制の強化を決めた。
EU域内で2035年までに、ガソリン車やハイブリッド車(HV)など二酸化炭素(CO2)を排出する内燃機関車の新車販売を、事実上禁止する方針を固めた。担当した欧州議会の議...
そのうちエンジンやトランスミッションといった内燃機関車の部品の加工向けの需要が、EVシフトでモーターやバッテリーのケースなどに置き換わっていくと見られる。... 車向け受注好調、EV投資は「来年から増...
内訳は給与従業員2000人、契約社員1000人で、伝統的な内燃機関車を製造する事業が主な対象となる。 ... ジム・ファーリー最高経営責任者(CEO)はEV事業への投...
ガソリン車への需要が減る中、電動化を加速させる。 ... 一方、内燃機関車の販売は20%落ち込んだ。 吉利はスウェーデンの高級車メーカー、ボルボ・カーズやド...
伝動ベルトの市場環境も厳しさを増す》 「アジアでは内燃機関車も増えており2030年までは既存事業は伸びる余地がある。... ただ電気自動車(EV)の電動パワーステアリ...
導電性に優れる銅は、EVでの使用量が内燃機関車比で3―4倍増加するほか、風力発電など再生エネのインフラにも必須だ。国際エネルギー機関(IEA)は各国公表の脱炭素目標や政策を前提とするシ...
2030年ごろまでの内燃機関市場の成長に対応しながら投資を抑え、電動化といった次世代投資に経営資源を振り向ける。 ... 内燃機関車は新興国を中心に成長が見込まれ、マルヤス...
そのきめ細かさを具現化する一つが、11月以降に国内発売する高級車ブランド「レクサス」のスポーツ多目的車(SUV)の新型「NX」で刷新するコネクテッドサービスだ。... 各国・地域で環境...
2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)実現に向け、40年に世界で販売する全ての新車を電気自動車(EV)もしくは燃料電池車(FCV)...
実現に紆余曲折も 欧州連合(EU)が2035年までにガソリン車などの内燃機関車の新車販売を事実上禁止する方向で動きだした。... 欧州自動車工業会...
一方、中国では、銅の使用量が内燃機関車に比べ3―4倍多いとされるEVの需要が、政府の販売促進策などを背景に好調。EVが約8割を占める「新エネルギー車」の6月の販売台数は、前月比17・6%増の2...
【ベルリン=ロイター時事】欧州連合(EU)欧州委員会のフォンデアライエン委員長は、内燃機関エンジン車の生産について、法的な生産停止期限を設定する計画であることを明らかにした。....
金融業界における気候変動レジリエンスを高める取り組みも加速しており、国際決済銀行(BIS)の「グリーン・スワン報告書」公表などにより、各国政府機関が金融機関に対しストレステスト実施を求...
