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同日会見した山本悟社長は、独自のタイヤセンシング技術「センシングコア」が24年中に完成車メーカーの新車に搭載されると明らかにした。... 完成車メーカーの生産台数の回復や北米事業の改善が奏功し、タイヤ...
2月に買収を完了した高所作業車メーカー国内トップの長野工業(長野県千曲市)のグループ化を機に既存の高所作業車を含めた同作業車の海外展開を拡大する。
材料調達から製品化までをタイで担い、日系や外資の商用車メーカーに提供する。... うちピックアップトラックなど商用車の生産台数が同7・0%減の119万2860台に落ち込んだ。... 同社は大手...
物流企業ではなく車メーカーが旗振り役となることで競合企業同士が共創できる点が特徴だ。
自動車業界では今後、電気自動車(EV)などの電動化に加え、ソフトウエアで車の価値を高めるSDVといった領域で競争が激化すると見込まれており、高機能な車載半導体の需要はさらに高まる。.....
ランプが車の前後に位置する利点を生かし、音響スピーカーを組み合わせて、あたかもランプがしゃべっているように見せるのも面白い」 ―次世代車向け開発で顧客と対話する中で見えてきた課題は。...
今後、完成車メーカーや自動車関連企業のプレーヤー、自動車の売り方、使い方などが大きく変わる中、オートリースの提供においても顧客との関係やビジネスモデルの再構築が避けて通れないとみる。 ...
これまでの業務で最も印象に残るのは、完成車メーカー向けタイヤの設計を担当したときのこと。タイヤの承認の可否が車の発売時期に影響する緊張感の中、試行錯誤を繰り返し、承認を得たことが忘れられないという。&...
中国も台数は伸びるが、日系車メーカーが苦戦している。... 「全体の販売台数が増える中、日系車メーカーのシェアがどう移行するのか注視する。... 扱ったことのない大きさや形状のシール製品でも、早く試作...
完成車メーカーが安値調達を続けた結果、事業が赤字に陥ったのが引き金になったようだ」 ―日本の経営者は中国市場とどう向き合うべきですか。
「電気自動車(EV)の電池はOEM(完成車メーカー)からの需要が大きく、要望に応えたい。... また、電動駆動装置『eアクスル』の部品メーカーになると宣言しており、減速...
小型車から大型車まで幅広い顧客向けにバリエーションを増やして開発している」 ―車体部品を一体成形する「ギガキャスト」への取り組みは。 ... もちろんOEM(...
同計画に基づく戦略プロジェクト「PERTE(ペルテ)」の対象として先駆けて発表されたのが、電気自動車(EV)・コネクテッドカー(つながる車)分野だ。&#...
生産するのは主力のフロントシート用の世界標準フレームで、ガソリン車や電気自動車(EV)のシートに共通して使える部品。顧客の完成車メーカーが25―27年に向けて立ち上げる新車に間に合わせ...
「23年度は日本車メーカーの生産が回復したが、車部品は戻っていないのが実情。... 当社にとって重要な年だ」 ―中国市場では急速な電動化を背景に日系車メーカーが苦戦しています。...
中国でEVなど新エネルギー車(NEV)の需要が急拡大する中、日系車メーカーは苦戦を強いられており、日系サプライヤーの間で現地顧客を開拓する動きが広がりつつある。 中国...
当社は中国で日系車メーカーを頼りにしてきたが、電動化の波に押され、今後3年程度は挽回が難しいだろう」 ―対策は。 ... 中国は現地の車メーカー向けの売り上げ比率を...
14日まで幕張メッセ(千葉市美浜区)で開かれたカスタムカーの展示会「東京オートサロン2024」では、完成車メーカーなどがスポーツ車やアウトドア向け車両などを出展。車の運転とともに、移動...
例えばモビリティー事業では、完成車メーカーで車の開発や設計を担った技術者を積極的に採用。SCSKのエンジニアが車作りの基礎を学び、電気自動車(EV)や車のソフトウエア化に対応した商材を...
