保磁力の高い永久磁石と、磁力の向きが反対で保磁力の低い同磁石、通電線からなる。... しかし、低い磁石に一瞬通電すると磁力の向きが高い磁石と同じになり、吸着を続ける。

また、硬磁性材料としての永久磁石は普及が進み、飛躍的に生産量を増やしている。さらに最近は資源問題に対応するためポストネオジム磁石の材料開発も盛んになっている。特集では、こうした磁性材料や磁石技術の最近...

冷媒気体を使わずに、永久磁石と磁気冷凍材料の組み合わせで、コンパクトで高性能な熱制御の実現が目標だ。 ... 永久磁石が作る比較的低い磁場でも、大きなエントロピー変化を得るために、我...

ローターとステーターのそれぞれの小歯間に永久磁石を挿入している。

キトーは永久磁石でつり荷を吸着するつり具「キトースーパーマグ=写真」を刷新し、11月2日に発売する。... 磁石使用のため、停電時もつり荷を落下させずに保持できる。

ローターに永久磁石を搭載したブラシレスモーターを搭載しており、最大回転数は毎分1万回。

永久磁石を使った産業用のPMモーターを採用。

「サマリウム鉄コバルト化合物」にホウ素を添加した薄膜を作り、永久磁石の性能に関わる「保磁力」1.2テスラを実現できた。... ネオジム磁石を超える新しい磁石の開発につながる可能性がある。......

磁石で鉄板に吸着しながら、穴位置を固定して穴開けができる。吸着には永久磁石を採用。

永久磁石などを用いた単純な機構で部品点数を大幅に減らし、故障発生率を抑える。... 搭載する遮断器は永久磁石と電磁石を使った構造にし、従来の電動バネによる操作機構と比べて部品数を約85%削減で...

ネオジム磁石は1982年に佐川眞人氏により開発されて以降、今なお世界最強の磁石だ。... 【サマリウム鉄系】 二つ目のアプローチはネオジム磁石とは異なるサマリウム鉄系磁石の開発である...

大阪ガス子会社のKRI(京都市下京区、川崎真一社長、075・322・6830)は、電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)に搭載する車載用モーター内の...

オリエンタルモーター(東京都台東区、川人英二社長、03・6744・0411)は、モーター出力300ワットと中空軸フラットギアヘッドに対応した交流(AC)電源入力タイプの...

中国企業が開発した永久磁石ダイレクトドライブの増速器を必要としない、メンテナンスが楽な同330キロワットの中型風車を全国展開する。

【市村産業賞功績賞】▽東芝「リチウムチタン酸化物負極を用いた大型二次電池の開発と実用化」▽パナソニック「自動車の進化を支える金属系パワーインダクタの開発と実用化」 【同貢献賞】▽日産...

【高性能永久磁石】 産業技術総合研究所(産総研)は、国内最大級の計算材料科学の研究組織「機能材料コンピュテーショナルデザイン研究センター」を抱え、ハブ拠点としてスパコ...

開発したモーターユニットは、永久磁石埋込型同期モーターで、最大出力35キロ―200キロワット、冷却方式は水冷か油冷を選べる。

独自のリチウムイオン二次電池「SCiB」と、定格効率97%の永久磁石同期電動機を搭載。

給油式22キロワットと37キロワットの新製品は高効率な永久磁石モーターにより省エネルギー化した。

製造コストの低減につながり、永久磁石を埋め込んだ構造で高効率の「IPMモーター」でも製造可能という。