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記事検索結果
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売上高は減収予想だが「かなり保守的に見て10%程度の車両減産リスクを織り込んだ」(松井靖経営役員)と、上振れ余地を示唆する。... 吉田守孝社長は「駆動ユニットだけでなく回生ブ...
主要供給先のトヨタは26年までに電気自動車(EV)の販売台数を年間150万台とする目標を掲げた。... 23年3月期連結決算は自動車メーカーの減産の影響を受けたが、為替の円安効果で全社...
21年度はコロナ禍による需要落ち込みからの回復で5年ぶりに増えたが、22年度は自動車減産の長期化や海外経済の低迷の影響を受けて再び9000万トンを割った。23年度は国内自動車生産の順調な回復、中国の景...
自動車 9連休、稼働率は向上 自動車業界は、トヨタ自動車など主要な完成車メーカーが4月29日から5月7日までの9日間、工場を...
情報を集約することで、トヨタが半導体メーカーと一括交渉できるだけでなく、将来の自動車開発を見据えた発注イメージを共有できるようになる。 ... トヨタは積み増した半導体在庫が尽きた2...
新車販売台数は1990年の770万台をピークに減少傾向にあり、2020年にコロナ禍の影響で500万台の大台を割って以降も、半導体不足による自動車減産により減少している。... 購買力低下により、自動車...
欧米の金融不安を背景に3月に一段安となった原油相場は、4月に産油国の追加減産の発表を受けて急反発した。... 脱ロシアで逼迫(ひっぱく)した液化天然ガス(LNG)は欧州...
主力の自動車向けの早期回復が期待される一方で、海外の景気動向などには下振れリスクもあるとしている。 同日の説明会で経産省製造産業局金属課の松野大輔課長は「自動車部門には緩やかな改善の...
ただ、前年に半導体不足や新型コロナウイルス感染拡大などで減産した反動による影響が大きく、先行き不透感は残ったままだ。 メーカー別の世界生産台数は、日産自動車が前年同月比9・2%...
新製品開発の加速や顧客の自動車メーカーとの関係強化が目的だ」 ―電気自動車(EV)向けの製品開発に力を入れています。 ... 主力のサンル...
鋼種別では、自動車の減産影響が大きい特殊鋼が同7・9%減の150万2200トン、普通鋼が同4・6%減の541万800トン。
エフテック社長・福田祐一氏 北米・中でEV需要取り込み ―主要取引先であるホンダが半導体不足などで減産した影響は。 ...
自動車生産などの落ち込みにより「今後もすぐの回復は見込めず、鋳鋼、鍛鋼とも低調さが続く見込み」(事務局)という。 ... 鍛鋼のうち、型用鋼は自動車減産の影響から大き...
「コロナ禍の影響や半導体不足による自動車メーカーの減産、ウクライナ問題などの悪影響から回復の方向に向かってはいるが、まだ本格回復には至っていない。... 一部の工場に稼働が集中して非効率な生産に陥らな...
主要製造業の動向 自動車経営側、積極的な姿勢示す 大手自動車メーカーでは高水準の賃上げ要求への満額回答が相次いだ。... 長...
2023年春闘ではトヨタが自動車産業への波及効果を狙い初回交渉で満額回答したのを皮切りに、ジェイテクトや愛三工業も回答日を待たずに満額回答した。... 22年は半導体不足やコロナ禍の影響で、完成車メー...
武蔵精密工業社長・大塚浩史氏 電動2輪、ケニア新興と協業 ―電気自動車(EV)化の進展をどう見ますか。 ......
「自動車は半導体不足による減産で厳しい状況だが、2輪車は東南アジア諸国連合(ASEAN)地域を中心に新型コロナウイルス感染拡大前の水準まで戻ってきており、そちらで落ち込みをカバーしてい...
日野自動車がエンジンの排出ガスや燃費試験での不正を公表してから1年がたつ。... 半導体不足が足かせとなり、減産を強いられているため、底堅い需要があるものの、思うように販売を伸ばすことができない状況と...
