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記事検索結果
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航海中に船倉内の積み荷を監視するため、現在は定期的に乗組員が船倉内に入って目視する必要があった。
コロナ禍に伴う世界経済への影響は日本企業の業績の明暗を分けたが、外航海運は最も恩恵を受けた業種の一つだ。
7年に及ぶ苦難の航海の末に奇跡の帰還を果たし、大気圏突入で流星となって燃え尽きたその姿は記憶に新しい。
国内貨物の約4割を運ぶ物流の大動脈である内航海運。... 日本郵船の長沢仁志社長は「安全運航や内航海運の労働者不足の解決だけでなく、外航海運の安全支援への活用にもつながる」と期待を表す。 &#...
日本郵船によると例えば大型のLPG船で日本―中東を往復した場合、約45日間の1航海でプラスチック類を中心に約5000リットルのゴミが発生するという。
航海支援システム「eE―NaviPlan」も搭載しており、航海する環境に応じて最も効率が良い速力を算出・運航できる。
国内沿岸で資源や食料品、日用品などを運ぶ内航海運で、船員不足と高齢化が深刻だ。... 国土交通省によると旅客船を含む内航海運の船員数は2020年に2万8000人強とピーク時の70年代より半減。... ...
船舶の運航でも重油の代替燃料として注目され、海運業界は従来の事業範囲を超え、アンモニアのサプライチェーン(供給網、SC)構築という新たな航海に挑む。 ...
排出削減・高齢化に対応 国内の港を結び、物資を運ぶ内航海運。... 一方で、内航海運には別の問題が横たわる。... 脱炭素と高齢化への対応という難題を抱える内航海運。
外航海運では「20年代の主役はLNG燃料船」と言われ、重油より二酸化炭素(CO2)排出量の少ないLNGを燃料とする自動車運搬船の運航を日本郵船などが始めた。 ... ...
同時に『ポリマ号』と呼ぶ太陽光と風力、水素で動くキャンペーン船の世界航海にも万博と連動して協賛している。ポリマ号の航海は随時情報発信し、2025年10月に万博会場に到着予定だ」 ―パ...
2019年の世界での貨物船1万3000隻による15万航海を分析した実証研究によると、同システムを用いると87%の航海で航行速度の低減と待機時間の削減が可能だったことが判明した。 ...
