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記事検索結果
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複数の部品を一体化したプレス部品や高張力鋼(ハイテン材)の曲げ部品、ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)の駆動・発電モーターの給配電部品であるバス...
構造用合金鋼は同70・9%増の93万6000トン、自動車の軽量化などに資する高抗張力鋼(ハイテン)は同41・3%増の112万8900トン、ステンレス鋼は同27・8...
発売した「SWE―6040iIII=写真」は、自動車の軽量化に向け採用が進む高張力鋼板(ハイテン)の加工に対応する。
自動車向け超高張力鋼板(超ハイテン)の需要増を踏まえ、高加工性ニーズに対応する。... コイル巻き取り機は、高い平たん度が必要な1470メガパスカル以上の超ハイテン鋼板に対応可能。&#...
部品ハイテン化、効率向上カギ 仕上げ係でも、リードタイムに直結する修正回数の増加が課題だ。背景にあるのは部品のハイテン化。
中国現地の競合メーカーと量産技術で差別化するため、成形難易度の高い高張力鋼板(ハイテン材)部品や深絞り部品などを生産し、自動車部品の供給拡大を目指す。 ... 東風模...
超高張力鋼板(超ハイテン)の生産能力は年600万トンで、投資額は2000億円程度とみられる。
また、加圧方法を任意に設定できることから、高張力鋼板(ハイテン)やアルミニウム、チタン、マグネシウムなどの難加工材も容易に加工できる。
こうした中、超ハイテンや高級電磁鋼板など「高級鋼材」の比率を高める。自動車向け中核拠点の名古屋製鉄所は、超ハイテン生産を強化するため、熱延ラインに戦略的投資を行う。... 大がかりな刷新で「最高水準の...
JFEスチールは、イイダ産業(愛知県稲沢市)と、樹脂を組み合わせた自動車骨格向け超高張力鋼板(超ハイテン)製の衝突エネルギー吸収構造を開発した。... 同構造は、イイダ...
(軽量化に資する)高張力鋼板(ハイテン材)の加工に向け鉄鋼メーカーやプレスメーカーなどとの開発協力を強める」 【記者の目/営業利益率、最低5...
板厚が薄くても高強度を保つ超ハイテン(超高張力鋼板)の供給体制を強化する。... 新たな設備は第6CGLで、老朽化した第4CGLを置き換え、強度が980メガ―1・5ギガパスカル級の超ハ...
日立金属は12日、北米地域で超ハイテン(超高張力鋼板)成形向け金型の需要に対応し、テイクロ(名古屋市熱田区、市川貴浩社長)に独自の表面処理技術「トライベック 炬...
粗鋼生産が年600万―700万トンと限られる中で損益分岐点を下げ、特殊鋼棒線、ハイテン(高張力鋼板)に特化するなど品種の構成を改善している」 ―21年度からの新中期経...
JFEスチールは23日、1470メガパスカル級の冷延超高張力鋼板(超ハイテン)が、車体の骨格部品に採用されたと発表した。... 高強度の冷延ハイテンは複雑な骨格の部品への適用が難しく、...
