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記事検索結果
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電動建機の充電インフラに関連して、バッテリーチャージャーやバッテリーバンクといった蓄電池系機器も出展する考え。
問題は充電器の不足だ。... EnBWはこの国の電力業界で充電インフラの構築に最も力を入れている企業だ。同社は現在ドイツ国内の約800カ所に急速充電器の給電所、約200カ所に通常充電器の給電所を持って...
エネチェンジとイーモビリティパワー(東京都港区)は、電気自動車(EV)用充電インフラの整備で業務提携した。4月からイーモビリティや自動車メーカー各社が発行する充電カード...
「鶏が先か卵が先かと言われるが、電気自動車(EV)に関しては車両の普及より充電インフラが先でないと安心して乗れない」と断言するのは、エネチェンジ執行役員の内藤義久さ...
EV導入に向けた課題の抽出や充電インフラの充足に向けた検証を行う。... EV利用企業は事前予約でEV充電スポットを所有する参画企業のEV充電器を使える。急速充電器と普通充電器を組み合わせたシェアリン...
今後、丸紅の完全子会社である丸紅オートモーティブが販売代理店となり、フォロフライの商用EVを販売するとともに、充電インフラとアフターサービスを提供していく。 フォロフライの商用EVな...
既設の同50キロ―90キロワット急速充電器を置き換える。 ... 再生可能エネルギーなど、脱炭素エネで充電できるようにする。 ... 日本は潮流に取り残されている面...
パワーエックス(東京都港区、伊藤正裕社長)は、フォルクスワーゲングループジャパン(VGJ、愛知県豊橋市)傘下の「アウディ」ブランドと、電気自動車&#...
東京都は蓄電池や再生可能エネルギーの発電設備といったインフラ施設を整備する事業者を支援するため、新たな官民ファンドを組成する。... 民間の投資家やファンド運営事業者と取り組むもので、脱炭素化につなが...
EV普及には経済的合理性や航続距離、充電インフラ整備などの課題がある一方、所定の配送ルートや中継拠点がある商用EVでは計画的な管理・運営を実現することで早期導入が可能とみられる。 S...
とりわけ、自宅など長時間滞在する場所で行うメーンの充電である「基礎充電」のインフラ整備は喫緊の課題だ。... 政府は30年までに普通充電器12万基、急速充電器3万基を設置する目標を掲げ、充電インフラ導...
車両の高度化とインフラ整備の両面でEV普及の好循環を生み出し、販売促進につなげる狙い。... 充電インフラやサービス体制について「ユーザーの利便性を考えながら今後も模索していく」(シェーパース...
スズキは蓄電池の製造・販売を手がけるパワーエックス(東京都港区)と、日本とインドでの蓄電池と電気自動車(EV)用の超急速充電器を活用した事業における協業検討の覚書を結ん...
東京都と連携して電池を充電、交換できる機器を都庁前に設置した。電動2輪車の活用では航続距離の長さなどが課題となっており、新サービスで充電インフラの普及に寄与する狙いだ。 ... 電動...
ロサンゼルス港ではフォークリフトなど小型機械の電動化(BEV化)が進められてきたが、大型機械は稼働時間や充電インフラの制約などが、BEV化の障壁となっていた。... 実際に主体となって...
パナソニックは24日、電気自動車(EV)ユーザー向けに充電インフラのシェアリングサービスを2023年春に始めると発表した。... 充電時の物損事故や充電設...
電動ショベルは排ガスを出さず静音性が長所の一方、割高になるほか、充電インフラやパワー不足などの課題がある。 ... baumaに展示する電動マイクロショベルはホンダと共同開発した交換...
重要鉱物資源の確保や材料・蓄電池製造のために、少なくとも(政府支援として)3兆円が必要だ」 ―充電インフラの整備でも1000億円以上の基金創設を要望しています。......
