さらに近年は、世界最大の車載電池メーカーの中国・寧徳時代新能源科技(CATL)が、鉱山会社への出資を通じて上流権益を拡大するなど、勢いが増している。 ... 航続距離...

成形メーカーがハンガーや買い物かごなどに再生し、市場へ戻す循環を実現する。 ... 銅はペレット状にして鉄鋼メーカーなどへ供給している。... 再生したレアメタルは電池材料として素材...

政府は蓄電池産業強化に向けて、現行リチウムイオン電池の生産能力増強や次世代電池の研究開発を支援する方針で、関連産業が集積する関西エリアで産業ニーズに合った人材を確保する。... 今後、周辺の電池メーカ...

米国に本社を置くB2Uは、使用済み車載電池を電力系統向けに再利用する事業を手がける。... 車載電池は使用し続けると性能が劣化していく。... 大量廃棄への規制や対策が世界的に強化されており、欧州連合...

米国でも能力増強を進める」 ―海外の電池メーカーとの競争が激化しています。 ... それでも、液系の今の電池と比べて全固体電池が採算性が良く、性能が優位で...

環境や資源の問題を意識せざるを得ない状況の中、当社が業界をリードする必要があると考え、(レアメタル削減を)強く打ち出している」 ―中国などの電池メーカーには...

比較的廉価な同電池は中国市場で定置型蓄電池やトラックの車載電池として需要が広がる。... 現地の電池メーカーでは寧徳時代新能源科技(CATL)や比亜迪(BYD)などもL...

開発中の次世代型電池では、現行のトヨタ自動車の小型車『ヤリス』に搭載のHV電池に比べ20%以上の原価低減をしたい。... またHVできちんと収益化することが自動車メーカーとして必要になるだろう...

資源、製錬、材料の3事業一体で、車載用のニッケル系電池正極材の生産などを強化する。... 「車の電動化で需要は増えるが、電池産業は黎明(れいめい)期。... 工場は品質を作り込むため電...

電池の監視や制御、急速充電の技術を生かす。供給先のメーカーと協働し、搭載機器の負荷特性に応じた最適化で独自性を出す。... 価格や電池メーカーは非公表。

愛三工業は、セル(単電池)を納めるバッテリーケースを開発し、車載電池メーカーに提案する。... DC/DCコンバーターは自動車メーカーに提案し、25―26年頃の製品化を狙う。...

拡大する電池材市場では阪和興業と中国企業が組む事業が2022年中にも工場稼働を見込むなど、リスク分散や競争力確保を狙う動きが盛んだ。... (総合1参照、田中明夫) ...

電気自動車(EV)の普及に伴い、海外の電池メーカーは大規模な投資計画を通じて生産能力の強化に動いている。... また電池の製造に必要な資源を確保する方策も議論した。海外では電池や自動車...

次世代電池の最有力候補である全固体電池の開発競争が熱を帯びている。... 名古屋大学の佐藤登客員教授は「EVシフトを急拡大する欧米の完成車メーカーは、現行の液系リチウムイオン電池の...

欧州域内で、電池生産を自給できる環境作りに役立てる。 合弁は電池生産システムを供給するほか、電池メーカーによる生産施設の増強や維持管理を支援する。... VWの取締役会メンバーで電池...

自動車市場では電気自動車(EV)対応のため自動車メーカーやリチウムイオン電池メーカーが設備投資を加速している。

政府は太陽光パネルを徹底的に導入する方針だが、世界を席巻した日本の太陽電池メーカーは撤退しており、恩恵を受けるのは中国メーカーだ。洋上風力発電の普及にも乗りだすが、国内の風車メーカーも姿を消した。35...

21年2月にパナソニックが太陽電池の生産撤退を発表。... 風力発電も欧州勢の牙城となり、日本の風車メーカーは相次いで撤退した。... 産業振興と歩調を合わせた脱炭素戦略を進めないと、太陽電池メーカー...

そこで建機各社は自動車メーカーの電気自動車(EV)開発が加速することで電池価格が下がり、導入障害も小さくなるというシナリオを描く。... トヨタがEV戦略を拡大したことで、電池メーカー...

【水戸】日本電解は15日、米国で車載電池用銅箔を生産する新工場を建設すると発表した。... 米国内の大手電池メーカーに供給する。 ... 設備改造による車載電池用...