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記事検索結果
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V型6気筒エンジン部品のうち労働集約型生産の向く部品は北米からメキシコに移管し競争力を高める。14年度に導入するラインのうち3分の2は既存の置き換えとなる。... 3気筒エンジンでは、すでにかなりの部...
開発した「1ZS型=写真」は、直列3気筒、排気量1800ccで最高出力は41キロワット。... 今年3月にも産業機械向けエンジン2機種を投入しており、今回の新製品と併せて外部販売を強化。
3気筒の1000ccエンジンとEV用駆動ユニットも自社で開発した。 柳弘之ヤマハ発動機社長は「(2輪、3輪、4輪と)技術の幅を広げることで、お客様も広がる」と、幅広い...
ポイントは運転のしやすさ、乗り降りのしやすさ、広さの3点。 ... タント(X“SA”グレード、2WD) 全長×全幅×全高...
荷物スペースには水3ガロン、インスタントラーメンの箱が2箱分載せられる容量を確保。... 従来のMPV用タイヤ比で転がり抵抗を11%減らして燃費3%分の貢献につなげた。 ...
現行の3気筒「KF型」に比べ、一層の低コストと低燃費を狙うことから次世代の軽自動車用エンジンとして開発を進めてきた。... このため開発資源を3気筒エンジンの改良に振り向け、当面の商品力強化を目指す。...
軽の超背高ワゴンクラスは12年の販売が軽全体の3割に達し、今後も伸びていくだろう。... ◇スペーシア X 全長×全幅×全高=3395×...
310馬力を実現しながら使用気筒数を状況に応じて6気筒と3気筒に切り替えるシステムも導入し、高速走行時の燃費は従来の1ガロン当たり24マイルから31マイルに改善した。 3モーターを搭...
旧型の排気量1500ccの直列4気筒エンジンを1200ccの3気筒にダウンサイズし、アイドリングストップを標準装備して、車両も旧型比で70キログラム軽量化した。... 【主要諸元】 ...
採用した新開発の3気筒1・2リットルエンジンは、フリクションロスを大幅に低減し、燃焼効率など徹底的に高効率化を図った。
新開発の排気量1000ccの直列3気筒ガソリンエンジンと5速自動変速機を搭載し、燃費はJC08モードでガソリン一リットル当たり23・1キロメートルとVWの日本投入車としては過去最高。
結果としてハイテンの使用率は41%と旧型より3ポイントアップしている。 ... ワゴンR FX 全長×全幅×全高=339...
生産するのは排気量1200ccの3気筒エンジンで、新型ノートの特徴であるスーパーチャージャー(過給器)を組み合わせた「HR12DDR」と通常タイプの「同DE」の2種類。 ...
欧州仕様のコルトに搭載されるエンジンをベースとした直列3気筒一つに絞り、変速機は無段変速機(CVT)と海外市場向けの5速手動変速機(MT)のみで、駆動方式は前輪駆動で4...
