自動車ボディーを成形する超大型プレス機は、高張力鋼板(ハイテン)やアルミニウム合金材に合わせて、3000トン超の加圧力が求められる。

さらに炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の構造を工夫し強度を上げることで、既存のアルミニウム合金材料と比べ主翼などの重要構造部材の30%の軽量化を目指す。

三菱マテリアルはアルミニウム合金加工用エンドミルシリーズのインペラ加工用テーパ刃ボールエンドミル「DLC4LATB」を発売した。

昭和電工は、大容量電流を流す車載部品のバスバー向けに、高熱伝導性・高強度アルミニウム合金製板材「ST60―HSM」を本格展開する。... ST60―HSMは、純アルミ並みの熱伝導性と、構造用材として使...

開発にあたり、プレス成形のテストをしてみたところ、0・3ミリメートルステンレスやアルミニウム合金の板材を曲げられた。

機能性材料では触媒や伝熱材料、構造材料ではアルミニウム合金や高分子など、データ科学やAI技術によりさまざまな材料が開発されている。

ところが、鋼を高強度化すると疲労限が消滅する(高強度のアルミニウム合金やチタン合金でも同様)。

三菱マテリアルは、アルミニウム合金加工用エンドミルシリーズのインペラ加工用テーパ刃ボールエンドミル「DLC4LATB」を発売した。... 高剛性設計によりアルミ合金インペラを高能率に加工できる。自動車...

従来用いられてきたアルミニウム合金から、近年では炭素繊維強化プラスチック(CFRP)が多用されて軽量化が図られているが、現状の構造様式において材料によるこれ以上の軽量化には限界がきてい...

金属や樹脂製のネジをヘリサート、インサートネジを組み込んだアルミニウム合金、樹脂、繊維強化プラスチック(FRP)、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)などに締結する時に...

架台はアルミニウム合金製で本体重量は52キログラム。

アルミ合金・大型材対応 北川鉄工所は金属の変質する温度以下で接合を完了できる「低温摩擦接合機」を開発した。... 硬く接合の難しい炭素鋼や、接合後の強度低下を起こしやすいアルミニウム...

三菱マテリアルはアルミニウム合金の高能率加工用エンドミル「アリマスター=写真」のスクエアタイプとラジアスタイプを一新し発売した。... 航空機部品などに使われるアルミ合金加工では、高出力加工機...

日本と中国で生産しているアルミニウム合金系軸受材料の中国での生産比率を上げていく。

同エンジン向けの軸受材料については、主流である耐久性の高い銅合金系と、樹脂コーティングの技術で強度を高めて低摩擦化しているアルミニウム合金系の軸受材料を日本で生産。... 銅合金系は価格が高いのが難点...

架台はアルミニウム合金製で本体重量は48キログラム。

三菱マテリアルはアルミニウム合金加工用カッター「AXDシリーズ」向けに、超々ジュラルミン、アルミ・リチウム合金の高速加工用に適した超硬合金インサート(刃先交換チップ)材種「MT2010...

船体に軽量のアルミニウム合金を採用し、高速航行に対応する。

団体名(順不同)日時(1月) 会場(所在地) 経済中央団...

【富山】アルハイテック(富山県高岡市、水木伸明社長、0766・50・8109)は10日、トヨタ自動車の協力のもと、同社の工場で発生するアルミニウム合金の切り粉から水素を製造する装置の実...