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記事検索結果
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販売競合・生産重複が課題 商用車の内燃機関の先行きをどうみるか。あるエンジン部品メーカー幹部は「2030年まで世界の商用車大手はディーゼルエンジンの生産を増やしていくようだ」と明かす...
日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合で商用車業界の競争環境はどう変わるのか。... 「グローバルでの商用車メーカーの枠組みが新しくなる出来事と受け止めている。商用車メーカー同士、協調すべき領...
だが、車づくりからアフターサービスまで「商用車と乗用車ではビジネスモデルが違い過ぎた」(トヨタ幹部)。... 水素社会だけでなく、自動運転技術でも普及の糸口となり得る商用車領域はトヨタ...
脱炭素化で先進国ではゼロエミッション商用車(ZEV)の投入を迫られる。... 世界最大の商用車連合の行方は―。 ... トヨタとダイムラーが描く水素技術戦略と商用車の...
他方、「商用車のパワートレーン(駆動装置)を統合するという話になったとしても、認証を含めすぐ切り替えたり統合することは難しいだろう。
商用車事業を管轄する「CVカンパニー」内にある水素事業領域を新組織に移管する。... FCV「MIRAI(ミライ)」やFCトラックといった既存の車両は、完成車を手がける各社内カンパニー...
日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが経営統合を決断した背景にあるのは、商用車業界に押し寄せる脱炭素の潮流だ。商用車のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)実現には、燃料電...
日本や東南アジアで存在感を高める一方、水素など新たな技術へのリソースを確保し、国際競争力のある商用車メーカーを目指す。... 30日都内で開いた会見でトヨタ自動車の佐藤恒治社長は、商用車のカーボンニュ...
現在は商用車を燃料電池自動車(FCV)にするため、高温に耐えられる触媒の開発などに取り組んでいる」 ―水電解技術の開発状況はどうですか。
「商用車の保有は平均13年。... 既存車の二酸化炭素(CO2)排出量削減をどう進めるかが課題だ。
「変速機能付きタイプ」は高い駆動力が求められる商用車などでの使用を想定し、変速機を使うことでユニットの小型化とコスト低減を実現する。
EV小型トラック競争激化 商用車2社の2024年3月期は、いすゞ自動車が2期連続の過去最高業績を見込み、日野自動車は4期ぶりの当期損益の黒字転換を目指す。... この間、国内シェアが...
トヨタ自動車、いすゞ自動車などが共同出資する商用車企画子会社のコマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ(CJPT、東京都文京区)が主催し、トヨタ製FCスタックを積んだい...
多数の商用車を扱う事業者向けにEVの導入から運用までを一元的に支援する。... 事業者が商用EVを導入するときの課題抽出から効率的な運用まで一連の過程を支援する。... 事業者が商用車としてEVを導入...
「100年に一度」と言われる車の新潮流に対応した姿を見せる。 ... 燃料電池車(FCV)や水素エンジン車など水素社会の実現を見据えた取り組みも増えている。... 輸...
トヨタ自動車、スズキ、ダイハツ工業は17日、共同開発している軽商用電気自動車(EV)バンの試作車を、広島で開かれる先進7カ国首脳会議(G7サミット)...
物流の温室ガス削減 商用車の温室効果ガス(GHG)排出量削減に向け、カギとなる燃料電池(FC)大型トラックが実用化に向け動き始めた。... 大型トラッ...
【ベルリン=時事】自動運転技術の開発を手がけるイスラエルのモービルアイは、ドイツの高級車メーカー、ポルシェが、モービルアイの技術プラットフォーム「スーパービジョン」をベースにした運転機能・ナビ...
