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記事検索結果
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■「革新ライン」構築進める ―車の電動化で事業にどんな影響がありますか。 「電動化で減る部品と増える部品がある。電動化に伴って一部のケーブル製品の売り上げ減が予測さ...
【東海理化社長・三浦憲二氏「車部品のECU化提案」】 ―自動運転車の実用化で、主力の車載スイッチ類への影響も考えられます。 「完全自動運転車が実...
■コネクテッドで協業必要 ―2019年3月期が最終年度の中期経営計画で掲げる営業利益率5%以上は前期で達成しました。17年4―12月期も5・4%となっています。...
【テイ・エステック社長 井上満夫氏「世界拠点の役割再定義」】 ―2018年度の研究開発費は例年より増額する予定です。 「主力製品であるシ...
―工場の自動ライン化を進めています。 「最後に勝者となるのは、人の手に頼らない生産方式を確立できるかどうかにかかっている。ただ、自動ラインの構築には自動設備をつくる技術者が必要となる...
■フタバ産業社長・吉貴寛良「高成長インドに投資」 ―今秋にインド新工場を稼働します。 「インド西部グジャラート州にあるスズキの工場内に“オンサイ...
リョービ社長・浦上彰氏「中国で設備増強視野」 ―ダイカスト事業の現状については。 「軽量化に貢献できるアイテムとして、アルミダイカストへのニーズ...
―2018年度にかけての業況は。 「プラス要因が多い。マツダは北米で苦戦しているが、全体的には堅調だ。
―日産自動車の傘下を離れました。 「日産向けビジネスが減ると心配する声もあったが、グループ企業だったから、ビジネスができたわけではない。技術力や競争力が日産に認められていたからだ。
―足元の業績と来期の見通しはいかがですか。 「2018年3月期は売上高はそこそこで、営業利益は生産立ち上げの品質ロスが響いたが回復基調にある。19年3月期は売上高が横ばいの見通し。
―現在、注力しているテーマは。 「2017年までに開発に着手した新技術・新製品をもっと形につなげるべく、現場の従業員にもアイデア出しを奨励しつつ、他の企業や研究機関ともタイアップして...
【トヨタ紡織社長・石井克政氏「グループ内の資源集約」】 ―自動運転車の実用化後は内装品のニーズも変わりそうです。 「シートや内装品の提供だけではコモディティー...
―市場の見通しを。 「2017年度は国内も海外も増産基調できている。国内はホンダの新型『N―BOX』でトルクコンバーターの受注を復活できたことが大きい。
【プレス工業社長・角堂博茂氏「内製部品の受注開拓」】 ―トラック部品が主力です。下期以降のトラック市場の見通しは。 「上期は2017年9月から適...
■東プレ社長・内ケ崎真一郎氏「安定生産、素早く移行」 ―自動車市場をどう見通しますか。 「当社が生産拠点を置く国についていえば、日本は無資格検査...
―2018年の主要市場の見通しを。 「中期経営計画1年目となる17年度は増収増益見込みで、好スタートを切れた。18年度もこの流れは継続すると見ている。
■中・印市場へ提案活動強化 ―自動車業界の動向をどう見ますか。 「国内新車販売はプラス方向に行くのでは。海外市場も戦争など突発的事象がない限り堅調だろう。
【ジェイテクト社長・安形哲夫氏「生産自動化が不可欠」】 ―6月で就任から丸5年を迎えます。 「社長としてファンダメンタルズ(財務など経営基盤)の整備...
日本ガイシ社長・大島卓氏「DPFなど増産体制」 ―粒子状物質減少装置(DPF)や窒素酸化物(NOx)センサーなどで積極的な設備投資を続けています。&#...
【ジヤトコ社長・中塚晃章氏「20年代にEV変速機」】 ―2017年度の自動変速機(AT)と無断変速機(CVT)の合計生産台数は。&...
