11年11月に買収した自動車ブレーキ用摩擦材メーカー「TMDフリクショングループ」が売り上げに寄与するほか、エレクトロニクス事業子会社の構造改革や太陽電池モジュール製造装置のコストダウンなどにより増収...

日清紡ブレーキ(東京都中央区、西原孝治社長、03・5843・3900)は、インドネシアとタイに自動車のブレーキに使う摩擦材の工場を新設・増設する検討を始める。... 2011年に買収し...

複数の代替原料を使って摩擦材に含む銅の含有量を、米国の最終的な規制値である0・5%以下に抑えることに成功した。... 米国では2021年以降に銅含有量が5%以上、25年以降に0・5&#...

当社が力を入れたいのは湿式ブレーキに使う摩擦材だ。... 「当社の湿式摩擦材はブレーキだけでなく、トランスミッションや油圧モーターなどにも使われている。... 湿式摩擦材は市場投入したばかりだが、3年...

同社は自動車ブレーキ用摩擦材の製造を手がける。

日立化成工業の内村俊一郎執行役は、タイ国内で計画してきた自動車用ブレーキ摩擦材の第二工場の立地についてこう明かす。

竜洋工場はクラッチ用の摩擦材と4輪車用クラッチ部品を生産。摩擦材は鈴鹿工場(三重県鈴鹿市)と米国の工場(ノースカロライナ州)に移す。... 天竜工場の摩擦板は細江工場&...

湿式摩擦材は複数のペーパー製の摩擦材と鋼鉄製の相手板を組み合わせた部品。... 湿式摩擦材も提案して事業を底上げする。... 日本パワーブレーキの親会社、米カーライルはブレーキ向け摩擦材の世界シェア8...

曙ブレーキがDB化したのは、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、摩擦材に使う部材の取引先にかかわる情報。

「中国で摩擦材製品の生産を決め、来年には売り上げに寄与するほか、韓国のポスコグループと等方性黒鉛素材の製造販売の合弁会社を韓国に設立する」と、海外で積極的に投資する。

「ダメージが大きかったのは、(日立化成グループ全体の)車ブレーキ用摩擦材生産量の6割を占めていたからだ。... 「これから市場を開拓する欧州や米国向けとして、それぞれに対応した摩擦材の...

日立化成工業はタイで建設を計画している自動車用ブレーキ摩擦材の第二工場の立地を見直す。... 日立化成グループの摩擦材の生産能力は震災前で月800トンで、うち500トンを同工場が担っていた。 ...

摩擦材の生産は鈴鹿工場へ移管する方針。

日清紡ホールディングス(HD)は30日、ルクセンブルクの自動車ブレーキ用摩擦材メーカー「TMDフリクショングループ」の株式取得手続きが完了したと発表した。... TMDの買収により、日...

キャリパーはブレーキの構成部品の一つで、車輪に付いている金属製の円盤に摩擦材をはさんで車を止めるために使う。... 営業や生産技術、摩擦材設計担当など社内横断のチームを結成。

過去最大となる4億4000万ユーロ(462億円)を投じ、ルクセンブルクの自動車ブレーキ用摩擦材メーカー「TMDフリクショングループ」を買収した日清紡ホールディングス。... 「一つは閉...

竹中工務店はオイレス工業と共同で、建築免震用積層ゴムの上下どちらか一方を摩擦力で保持される摺動(しゅうどう)面とし、想定外の地震に対し建物を滑らせて守るフェイルセーフ機能付き免震装置を...

【有力市場を網羅】 日清紡ホールディングス(HD)も、ルクセンブルクの自動車ブレーキ用摩擦材メーカーを買収。

だが、当面は浪江日本ブレーキで生産再開が望めないことから、下館事業所への摩擦材の生産移管を決めた。 日立化成グループの摩擦材の生産能力は東日本大震災前で月800トン。... 摩擦材は...

日清紡ホールディングス(HD)は26日、4億4000万ユーロ(約462億円)を投じ、ルクセンブルクの自動車ブレーキ用摩擦材メーカー「TMDフリクショングループ(...