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記事検索結果
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対象とする特性は、疲労・脆性破壊・クリープ強度、腐食特性などであり、計測技術のキーはミクロ組織観察、3次元解析、その場測定である。
例えば、発電や航空機エンジン向けのタービン翼では、遠心力を受けるブレード部は高温クリープ強度が優れる異方性単結晶様組織、シャフトと連結されるダブテール部では、一定の強度と靱性を発揮する等方性多結晶組織...
高温条件下で一定の荷重が作用すると時間の経過とともに金属の歪みが増大するクリープ現象を防げるという。... クリープ現象の原因となる材料内部の細かい粒を熱処理により取り除き、それに代わって大きな円柱状...
【研究開発助成/一般研究開発助成(塑性加工)】▽竹井敏/富山県立大学工学部「ガス透過性多孔質金型を活用する注射不要の無痛・貼るナノマイクロニードルプラスチ...
新機能では、急激なアクセル操作など「踏み間違い」とシステムが判断した場合に音とディスプレーで警告し、微速で進むクリープ走行を維持。
物質・材料研究機構(NIMS)では1966年以降、さまざまな金属材料を対象として、最長10万時間(約11・4年)もの間、高温環境下で負荷をかけて耐久性を調べるクリープ試...
NTNは自動車の変速機やモーター用などとして、外輪が円周方向に回転しずれる現象(クリープ)を起こさない深溝玉軸受「クリープレス軸受」を開発した。... しかし、そのため外輪などが歪み、...
これにより、物質・材料研究機構(NIMS)で開発された耐熱鋼について、高温クリープ(塑性変形)特性に大きな影響を与える鋼中炭化物の熱安定性予測が可能となった。 ...
イザナスは“スーパー繊維”の一種で軽量性や強度、弾性率に優れるが、引っ張り続けると繊維が少しずつ伸びるクリープ現象が起きる。... イザナスは現在、主に釣り糸や大型船舶を港につなぐ係留ロープ向けに展開...
黒木部長は「PE繊維は引っ張り続けると伸びてしまうクリープという現象が起こる課題がある。耐クリープ性能を向上させ、海洋上での建造物の固定用途などに参入したい」と意気込む。
その結果、マントル遷移層では上部マントルとは異なり、結晶格子の回転を起こさない「純上昇クリープ」と呼ばれる塑性変形の仕方をすることが分かった。
クリープ変形による破壊が生じるまでの時間を知るためのクリープ試験には、10万時間、すなわち約11・4年を要する。 ... これらの成果の土台は先輩方が築き上げた高度なクリープ試験技術...
回転系アタッチメントを装着する際、低速を維持して走行するクリープ走行モードと自動変速機能をオプションで追加した。
回転系のアタッチメントを装着する際、低速を維持しながら走行できるクリープ走行モードと自動変速機能をオプションで追加した。
クリープ損傷などと比べ精度が高い余寿命予測が可能として、設備損傷の判断基準は腐食などで厚みが減る「減肉」に限定した。
