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記事検索結果
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石敏鉄工は22年5月から筐体フレーム設計に参加。... フレーム仕様を変更できない以上、搭載機器のフレームへの組み付け方法が設計のカギだ。... 以来、自社PRの切り口をフレーム設計の悩み対応などに切...
1年半以上の開発でテーマになったのは(1)時速50キロメートルになる高出力モーター(2)選手が追従しやすい電動アシスト制御(3)直進安定性を確保するフレ...
スポーツサイクルのフレーム設計採用と、専用アルミフレームの素材特性を生かし、漕(こ)いだ力を効率的に推進力に変換できる。
電池を小型化し軽くしたほか、前輪にアシスト用モーターを置いてまたぎやすいフレーム設計にした。フレームの足をまたぐ部分の高さは326ミリメートルと、女性でも乗りやすくした。... 車体中央部にモーターを...
組み立ての前工程では、外観でみせる複雑な形状のトレリス構造のフレームを溶接するため、専用に10軸制御のロボット溶接装置を導入した。 ... 15年に立ち上げた新機種は初めてフレーム溶...
フレーム設計では荷重に耐える強度に加え、デザイン性、乗りやすさ、生産性を総合的に勘案。... フレームはアルミニウム製で重さ13・6キログラムと軽い。フレーム製造や塗装、組み立てなどには岐阜県内の4社...
特徴は(1)200ミリメートル幅のクローラーを採用し、走行性能を向上(2)フレーム設計を見直して重心を下げ、狭い場所や不整地での安定性をアップ(3)アー...