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エコカーにはクリーンディーゼル車や天然ガス車、燃費基準や排出ガス低減レベルに適合した超低燃費車を含む。

ディーゼルエンジンのみの従来型機関車と比べて30%以上の排出ガス低減を実現するという。

世界の大市場での自動車販売が減少する中、各メーカーは当局から電気自動車(EV)化や排出ガス低減の圧力を受けている。

「車の排出ガス低減に向けた試験走行をシミュレーションに置き換えることで、費用や試験時間の削減効果に期待できる」と解説した。

2輪車の排出ガス規制について、環境省は現行の国内基準を2020年に欧州並みに厳しくする。... 環境省の1日の発表資料によると、中央環境審議会が今後の排出ガス低減対策を5月31日付で環境相に答申した。...

日本では16年からディーゼルエンジンを搭載した車両の排出ガス規制が強化されるなど先進国を中心に厳しい環境基準への対応が求められている。... 環境省は自動車の排出ガス低減対策に関する答申を10年にまと...

―2016年から次期排出ガス規制が導入される見通しです。 「窒素酸化物(NOX)の排出低減に加え、燃費を改善した上で、コストを引き下げることが命題だ。... トラック...

燃焼効率の向上などにより、従来比50%の燃費向上と排出ガス低減を目指す。

「自動車業界は排出ガス低減と燃費改善に積極的だ。

燃料タンク容量を2リットル増やして8リットルにしたほか、燃料噴射装置を採用して排出ガスを低減、始動性も高めた。

いずれも「オフセット・ドライブシャフト機構」を採用して小型化し、振動も低減した。燃費改善や排出ガス低減により、米国の厳しい排出ガス規制値もクリアした。

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