料金制度など通信行政やリスクマネジメントに関する豊富な知識を持つ。... 20年に就任したNTT執行役員総務部門長時代には「必要な制度の見直しは絶えず求められる」との考えのもと、当時、NTT副社長最高...

国土交通省は、2023年度内に制度設計し、4月から一部地域で実施する方針だ。 この制度ではタクシー会社が事業の一環として地域の自家用車とドライバーを活用して行う。...

27年度には、バリアフリー料金制度対象駅のうち乗降客1日10万人以上の駅へのホーム柵整備率60%を目指す。

12日に開かれた運賃制度を検討する国の委員会で方針案が示され了承された。早ければ2023年度中の制度改定を目指す。 ... 現行制度の運用の改善や工夫で実施できる柔軟な料金制度も認め...

新料金を導入したい事業者が国交省に事前確定型変動運賃の認可申請を行う。... 利用者は配車アプリで示された料金に合意して利用する。... こうした事態の改善を図るためタクシー業界と国交省は16年から柔...

15日の経産省の料金制度専門会合で、燃料価格を最新データに変え、値上げ幅の再計算を求める方針が決まった。ただ規制料金は燃料費調整制度で一定範囲内の燃料費の上昇、下降分とも料金に反映されるため、データの...

欧州電気料金、再エネ容量に比例 このように、現行の電気料金制度を前提とした「建築主にとっての太陽光発電の価値」は、「一般国民にとっての太陽光発電の価値」とは全く異なる。... このよ...

2023年度から導入される新たな託送料金制度(レベニューキャップ制度)に基づくもので、7月に提出した当初5年間の収入見通しと事業計画から、電力・ガス取引監視等委員会の料金制度専門会合で...

国の「鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用する。 従来はJR東海と国、自治体の三者が負担してきたが、同制度の創設で「国は地方(のバリアフリー整備)に重点を置く。

【福岡】西日本鉄道は国の鉄道駅バリアフリー料金制度を用いて駅のホームドアなどを整備する。... 運賃に加算した料金は全額を整備費用に充てる。

鉄道駅バリアフリー料金制度を活用して設置工事資金を確保する。... バリアフリー料金では普通運賃で10円、通勤定期で300―1800円を従来運賃に加算する。 関西では阪急電鉄や阪神電...

23年4月から鉄道駅バリアフリー料金制度を活用し、定期外で10円、通勤定期で380|2060円値上げして整備費用を調達する。

両社とも鉄道駅バリアフリー料金制度を活用して整備費用を調達する。... バリアフリー料金の適用は両社とも23年4月からで、定期外で10円、通勤定期券は期間の違いで380―2060円。

電力大手10社は28日、9月分の電気料金を公表した。... 燃料費の上昇分を価格転嫁できる料金制度については、中部電力ミライズを除く計9社が上限に到達し、各社の業績への影響が懸念される。 &#...

電力量料金の単価などを見直した新しい固定料金制度となる。現在は市場価格に連動するメニューのみ受け付けるが、23年4月以降は固定料金と市場連動料金を選べる。

一般送配電事業者10社は25日、2023年4月に導入される新たな託送料金制度(レベニューキャップ制度)の当初5年間の事業計画と見積費用を経済産業省に提出した。再生可...

再生可能エネルギーの導入拡大や災害対応などに必要な送配電網の整備を確実に行うため、政府は2023年度から新たな託送料金制度であるレベニューキャップ制度を導入する。... 総括原価方式に変わる制度だが送...

関西電力送配電・土井義宏社長 万全の体制 2023年度からの新託送料金制度に向け、重要な年だ。

将来をにらみ同国の成長市場を取り込み、グループ会社のユアテックベトナムとの相乗効果で受注を増やす」 「託送料金制度改革も踏まえ、今後の電力工事は厳しい。

中小 知財担保融資促す ―2022年度からの特許料金の引き上げに向け詳細が議論されています。 「第三者により特許料金体系や特許庁の財政状...