トラック運転手の残業上限規制で輸送力の低下が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。今後、課題を洗い出し、2025年4月の定常運行を目指す。他の物流会社にも共同輸送への参加を呼びかける方針。&#...

需要が低迷する中での価格転嫁や人手不足による建築分野の工期遅れ、物流の2024年問題などの課題がある。「秋頃からの案件は聞こえてくるが、現状は変化なし」(東北)、「24年問題にも直面し...

商工中金が8日発表した、物流の「2024年問題」が現実化する直前に聞いた中小企業の動向調査によると、「対策がおおむねできている」事業者は2割にとどまっていたことが分かった。... 懸念する影響について...

トラック運転手の残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」に向けた対策の一環だ。... 同工場に続き、22年11月につくば工場(茨城県阿見町)、23年5月に鳥栖工場(佐賀県鳥栖...

物流の「2024年問題」や脱炭素など「ここ2、3年で顧客のニーズが多様化してきた」と実感する。

運転者の人手不足が懸念される物流の「2024年問題」を念頭に、1台で多様な積載物に対応したキャリアトレーラーの販売を通じて、車両と運転手の稼働率向上につながる利点を顧客に提案する。ユーザーでの試験運用...

トラック運転手の負担軽減と労働時間の短縮に貢献し、運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。

品質保証分野など調達以外も関係するが、環境規制なども含めてグローバルな流れに対応していく」 ―「物流の2024年問題」により、輸送のコストアップが見込まれています...

荷役の対価どこまで トラックドライバーの残業上限規制に伴い輸送力が不足する「物流の2024年問題」は、運送だけでなく、物流全体に変革を迫る。... 倉庫から24年問題を読み解く。.....

能條健二会長は「物流の『2024年問題』などの解決策の一つになれば」と同製品に期待を寄せる。

鉄筋専業メーカーは新年度以降、電力料金の高騰や「物流の2024年問題」に対応する物流経費および労務・人件費などの諸コスト上昇を避けられない状況。... 鉄筋需要はマンションや物流センターなど大型建設案...

「物流の2024年問題」において、「一度に輸送する量を増やした」が25・0%。

東京海上が2023年末に中小企業を対象に実施したアンケートによると、半数を超える企業が情報提供を望むテーマとして「人材確保・育成」を挙げた。... 物流の2024年問題や国連の持続可能な開発目標...

工場棟上階の倉庫エリアを含めて収容量が増えたことで、荷待ち時間を短縮でき、物流の「2024年問題」への対応策も兼ねる。 日阪製作所は創業100周年を迎える2042年に向けた長期ビジョ...

国土交通省は物流の2024年問題に対応し、倉庫事業者や貨物利用運送事業者からのメールによる相談窓口を設置した。

東亜産業(東京都千代田区、深井昭匡社長)は2024年の目標に設定していた全国50カ所の物流倉庫建設を、100拠点に上方修正した。... 電子商取引(EC)市場の拡大と物...

全日本空輸(ANA)はインターネット通販(EC)向けに、航空便を使った新しい物流サービスを立ち上げた。... トラック運転手の残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」...

形鋼専業メーカーは資源・エネルギー価格の高騰に加え、「物流の2024年問題」に対応する運賃や労務・人件費など多様なコスト増に直面。... さらに物流経費や人件費などに加え、生産面で不採算な品種へのエキ...

小売りや物流、通信といった国内需要をベースとしていた産業による水平的統合/垂直的統合が進んできているのが、IN-IN型M&Aでの特徴と言える。 ... しか...

輸送力不足が懸念される「物流の2024年問題」に対応し、安定輸送体制を維持する。 ... 物流業界では24年問題に伴いドライバーが途中交代する中継輸送が注目されているが、ヤマトは荷待...