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記事検索結果
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GROUND(東京都江東区、宮田啓友社長)は、物流倉庫内の自動化を手がけるスタートアップ。物流業界の人手不足などの課題解決を目指し、物流倉庫施設の運営をつかさどるオ...
当社は技術の継続的な革新に努め、業界のリーダーとしての地位をさらに強化し、全ステークホルダーに持続的な価値を提供することに尽力しています。... 物流業界の働き方改革が騒がれる中、同システムが梱包作業...
倉庫業界は荷役作業を行うこと自体を否定してはいない。... ただ、倉庫は課題だけの業界ではない。... 「倉庫はある意味で物流業界の王様だと思う。
足元は物流業界で運転手不足が懸念される「2024年問題」によって、トラックヤード(荷物の積み替え場)周辺の省力化需要が伸び、同社の関連製品の受注も好調だ。
通販増、存続かけ物流改革 4月から施行されたトラック運転手の残業上限規制に伴い、物流業界は今まで通り荷物が運べなくなる「2024年問題」の真っただ中にある。... 既存の物流網のまま...
ただ、時間外労働の上限規制が強化される物流業界の「2024年問題」や、イエメンの反政府勢力フーシ派による船舶への攻撃といった地政学リスクを受け、コスト上昇に伴う値上げの兆しが広がっている。 &...
物流業界で残業規制により運転手不足が懸念される「2024年問題」が叫ばれる中、ドライバー数を底上げして社会課題解決につなげたい考えだ。 ... アサヒロジスティクスは食品物流を手がけ...
時間外労働の上限規制が建設・物流業界に適用される「2024問題」への対応も求められる。... 浅沼執行役員は「工期ダンピングを是正し、業界全体で4週8閉所をやろうと、日本建設業連合会(日建連&...
併せて物流施設でのドライバーの荷待ち時間などを削減し、1日の輸送可能距離を延ばす。... 輸送網の変革は、物流施設での仕分け作業の変革と連動して進める。... 物流業界では24年問題に伴いドライバーが...
“2024年問題”により建設業や物流業とともにバス・タクシー事業者も4月から時間外労働の上限規制がかかり、これまで隙間時間に行ってきた教育時間の確保がより難しくなる。... 今回のモビポケは、主力の物...
デジタル化の対応を通じて業界に貢献していきたい」 ―注力する分野・課題は。 ... 物流の24年問題は化学品物流ではじわりと影響が出るが、共同物流の最適化に向け、デ...
三菱ロジスネクストは今後も、物流の停滞が懸念される「物流2024年問題」など物流業界の課題解決に向けた製品・サービスを提供する方針。
鈴与・鈴木健一郎社長 物流を最適化 鈴与の存在意義は、現場力で物流インフラを支え続け、課題解決力で物流を最適化すること。現場力と課題解決力を磨き...
両社は2016年に物流施設におけるロボット技術の活用などを目的に資本業務提携を結んだ。... GROUNDは物流業界向けのロボットやソフト開発、サービスの提供を行っている。
例えば物流業界の課題解決を目指す企業の枠組み『コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ(CJPT)』ではトヨタや日野自動車などと取り組んでいる。
