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JAL破綻から10年再生から成長(下)変わりゆく競争環境（2020/1/20 建設・生活・環境・エネルギー）

直面する緊迫感を糧に発展【路線拡大視野】日本航空(JAL)の赤坂祐二社長は経営破綻から10年に当たって「数え切れない多くの方に迷惑をかけた」と振...

JAL社長に赤坂祐二氏、整備畑出身「スピード重視」（2018/1/25 総合３）

直後に再上場したが、公的支援で再生したことから17年3月末まで「8・10ペーパー」と呼ばれる文書で、国から新規投資や路線開設が制限されてきた。

ニュース拡大鏡/JAL再上場5年、“攻め”の準備整う（2017/9/18 総合３）

目標としていた5年連続の営業利益率10%を達成。... 国土交通省は、資金投入が競争環境に悪影響を及ぼさないように監視する「8・10ペーパー」と呼ばれる文書を作成。

ANAとJAL、国際線の輸送力拡大五輪見据え水面下で駆け引き（2017/5/10 建設・エネルギー・生活２）

ANAHDは14年と16年の羽田国際線発着枠追加で公正競争を理由に、JALよりも計8枠多く配分を得たが、次回も同様とは限らない。【利益重視を継承】公的資金で再建...

THE経営体制(16)日本航空−6年目植木社長で新中計（2017/3/16 総合４）

また、国土交通省によるJALの事業を監視する指針「8・10ペーパー」が3月で失効。... 取締役の構成は社内が斉藤典和専務執行役員(60)など7人(現在8人)、社外が3...

展望2017/日本航空社長・植木義晴氏「年4―5%で路線拡大」（2017/1/20 建設・エネルギー・生活２）

その旅費は、この5年で十分ためた」【記者の目/本格的な成長にかじ】国土交通省が12年に示した、JALの事業を監視する指針「8・10ペーパー」の効力が3...

展望2017/ANAホールディングス社長・片野坂真哉氏「訪日外国人増で路線充実」（2017/1/19 建設・エネルギー・生活２）

従来、輸送力を表す国際線のASK(有効座席キロ)で年10%以上伸ばしてきたが、17年は10%未満となる。... 機材の入れ替えには慣れているので、さらなる購入は考えてい...

ニュース拡大鏡/羽田空港の米国向け発着枠拡大−ANA、利便性生かし新路線（2016/5/10 建設・エネルギー・生活１）

ANAは羽田の利便性を最大限に生かし、10月末からニューヨークやシカゴ向けの路線を開設。... 2月に妥結した日米航空交渉では、昼間に1日10枠の発着枠を新設し、深夜早朝は8枠から2枠に減らすことで合...

JAL、スカイマーク共同スポンサーに応募せず（2015/2/19）

JALは国土交通省が示した通称「8・10ペーパー」で他社への出資などを制限されているが、植木社長は、「国交省は関係なく、自分たちのポリシーで決めたこと。

成長と創造・新たなステージへ(24)日本航空社長・植木義晴氏（2015/2/10）

14年は営業利益率が10・4%と背中が寒い形でスタートしたが、燃油価格の下落などで、15年3月期の営業利益の見通しが1670億円まで上がってきたので、10%は確実に超えられる。... ...