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記事検索結果
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トラック運転手不足が深刻化する「2024年問題」への対応策として、インターネット通販各社が新たな配送サービスに取り組んでいる。... ショッピング」が2023年4月に本格導入した「おトク指定便」は、遅...
一方で、24年度は地政学的リスクの拡大や中国経済の減速不安、運輸・建設に時間外労働の上限規制が適用された「2024年問題」の影響の広がりなどが「先々の予想を一層難しくしている」と見通しの不透明さを示し...
日銀がまとめた4月の企業向けサービス価格指数(速報値、2015年=100)は111・9と前年同月比2・8%上昇で、プラス幅は前月から0・4ポイント拡大した。消費税引き上...
トラック運転手の時間外労働の上限規制適用に伴う「物流の2024年問題」も踏まえた効率的な配送網を敷き、顧客への供給体制を整える。 ... 24年中には唐津市内で約...
機種選定から教育などを経て、本格導入に当たってはさまざまなリスクの対策を施し、2018年から運用している。 ... 一方、AGVは19年から屋内での展開に取り組んでおり、最近では屋外...
労務時間削減へ協力会社連携 高砂熱学工業は空調設備工事などの施工プロセスを効率化するための中核施設「T―Base(ティーベース)」(埼玉県八潮市)の連...
トラック運転手の時間外労働が4月から年間960時間に制限されたことで、物流現場で労働力不足が生じる「2024年問題」への対応に貢献している。 ... 24年問題を見据え、「トラックヤ...
トラックドライバー不足が懸念される「物流の2024年問題」に対し、荷主や物流事業などのステークホルダー(利害関係者)間での情報の取り扱いについて具体的に示し、デジタル技術で実現するため...
中国や北米向けが減少し、25年3月期は同4・2%減の22万6000台を予想する。 ただ、あくまで主要市場の落ち込みは一時的なものとして、27年3月期の売上高で24年3月期比1...
トラック運転手の時間外労働規制により輸送力が低下する「物流の2024年問題」への対処策として製品化を進める。
2024年問題、脱炭素、人手不足など課題山積の物流業で「ピンチはチャンス。... 10年執行役員、12年取締役、15年常務、18年専務。... 23年西濃運輸副社長。
《メーンバンクの三井住友銀行出身の前社長からバトンを引き継ぎ、3年ぶりに生え抜き社長が誕生した》 「2024年問題や時間外労働の上限規制の適用など業界を取り巻く環...
物流の2024年問題などの課題に対し、AGVを活用することで運搬作業の負担軽減などにつなげる考えだ。 ... 住友化学は19年から屋内でAGVの活用に取り組んできた。
2024年度中にも共同出資会社を設立し、サービスを開始する。運転手の残業規制に伴う輸送能力の低下が懸念される「物流の2024年問題」への対応ニーズを取り込む。
国内ではトラックドライバーの残業上限規制に伴う「2024年問題」を受け、産業廃棄物事業者はリサイクル原料の輸送効率の向上を模索している。
新幹線輸送は、トラックドライバー不足により輸送力不足が懸念される「物流の2024年問題」対策にも期待される一方、まだ知名度は低い。
今後は「2024年問題」で、共同配送の仕組みづくりが重要になる。... (大阪・園尾雅之) 【略歴】すぎやま・かつひろ 89年(平元)甲南大法...
2024年問題などに積極策で対応し収益向上を図る。 ... 24年3月期は売上高496億円(前期比3・4%増)、営業利益7億円(同8・8%減&...
トラック運転手の残業上限規制で輸送力の低下が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。今後、課題を洗い出し、2025年4月の定常運行を目指す。
