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記事検索結果
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有人地帯で目視外飛行する「レベル4」の解禁などの法整備が進めばドローンの社会実装が増えると見て、用途拡大で需要増に対応する考えだ。 ... レベル4の解禁に向けて発信装置の...
「(有人地帯を目視外飛行する)レベル4で死亡者が出ればドローン産業はしぼんでしまう」と安全対策を徹底する必要があると気を引き締める。
2022年にも有人地帯における飛行ロボット(ドローン)の目視外飛行(レベル4)が解禁されるのを前に、通信各社が取り組みを活発化している。... これまではWi―Fi&#...
国が掲げる「レベル4(有人地帯での補助者の配置がない目視外飛行)」の実現に向け、事業者、大学などと一体となった試みが続く。... 同県新産業振興室は「レベル4に向けて事業者とともに課題...
改正航空法施行により、22年にも有人地帯での目視外飛行(レベル4)が解禁される見通し。... 22年度に第4世代通信(4G)、23年度に5Gに対応する機体を実用化する計...
規制緩和で法整備が進む、有人地帯上空の目視外飛行「レベル4」を見据え、エアロダインジャパン(東京都渋谷区)と連携して国産ドローン機体の連続飛行試験を行ってきた。レベル4環境下の飛行実現...
2022年度の改正航空法施行により有人地帯での補助者なし目視外飛行(レベル4)が解禁される見通し。
タイムラインは5段階あり、噴火したが降灰していないレベル1は早期の帰宅を推奨し、降灰が開始したレベル2でビル設備の降灰、停電対策を準備する。停電で非常用発電機が稼働したレベル3は、空調機フィルターのメ...
JALは飛行ロボット(ドローン)を使った物流や「空飛ぶクルマ」の実用化を目指し、21年4月に「エアモビリティ創造部」を発足。... 国土交通省は22年後半にも改正航空法を施行し、有人地...
19年に道路運送車両法を改正し、20年にはレベル3と4の自動運転の基準を設けた。... レベル4に向けても議論を進めている」と説明する。... これには実質的にエリア限定の完全自動運転(レベル...
特定条件下で完全自動運転が可能な「レベル4」で実現可能な省エネ化も推進する。... 乗用車より稼働率が高く運輸部門の二酸化炭素(CO2)排出量で約4割を占める商用車は、エネルギーマネジ...
(江上佑美子) ホンダは米ゼネラルモーターズ(GM)と協業し、一定条件下で完全自動運転が可能な「レベル4」技術を用いた移動サービスを2020年代半ばに...
(西沢亮) 日産はNTTドコモと、不測の事態に運転手が走行を支援する「レベル2」相当の自動運転技術を搭載した車両4台で実証実験する。... 特定の条件下での完全自動運...
ホンダは高速道路など一定の条件下で自動運転が可能で、緊急時にはドライバーが運転する「レベル3」の機能を搭載した車両を3月に市場投入した。自動運転によるモビリティーサービス事業では、緊急時も含めてシステ...
