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航空機を支える(21)芦田製作所−オートクレーブで技術蓄積（2009/3/27）

成形法の主流はオートクレーブ法。... これを加圧しながら樹脂を熱硬化させて成形する窯が、オートクレーブだ。 ... オートクレーブ内部の温度や圧力、風の流れを制御する技術の蓄積が強みだ。&#...

経営ひと言/芦田製作所・芦田健取締役工場長「国内で育成」（2009/2/23）

同社は炭素繊維複合材の加工に用いるオートクレーブ装置を製造している。

航空機を支える(16)シキボウ−曲面設計強みに需要開拓（2009/2/6）

ジプラスはオートクレーブに比べて強度、耐衝撃性、せん断への耐久性が高い。... LRIはオートクレーブに比べて工程数が少なく、コスト削減できるのも特徴だ。... 今後もオートクレーブとLRIの両面から...

航空機を支える(10)新明和工業−独自の熱間成形技術軸に（2008/11/28）

真空にして治具に密着させ、オートクレーブ(耐圧性容器)で加圧しながら焼く。

未来へテークオフ(7)羽生田鉄工所、芦田製作所ほか（2008/11/24）

【羽生田鉄工所/複合材試験向けオートクレーブ】羽生田鉄工所(長野市、羽生田豪太社長、026・296・9221)は、複合材料硬化成形用オートクレーブ「ダンデライオン&...

住友大阪セメなど、耐熱樹脂成形で新技術を開発（2008/11/11）

LWIMは独自に開発した中子(なかご)に充填(じゅうてん)後、外殻樹脂でくるみ、オートクレーブ(蒸気釜)で加熱し、除去する。... 成形をアイ・アンド・...

航空機を支える(7)ジャムコ−MRJへの部材提供狙う（2008/11/7）

繊維の向きが異なるプリプレグを重ね合わせることで強度が高まり、さらにオートクレーブ(耐圧性容器)で成形する方法に比べ低コスト化を実現。

航空機を支える(6)東レ−炭素繊維の高度化けん引（2008/10/31）

【素材から部材へ】従来、尾翼を生産するにはプリプレグを積層して、数時間加圧、高温加熱するオートクレーブ法を採用していた。... オートクレーブのような大型設備が不要で、基材がドライなため複雑...

同両面表示式は、熱滅菌処理プロセスの一つであるオートクレーブ(AC)滅菌器で使用する。

エーシーエム栃木、航空機向け複合材部品工場を新設（2008/4/4）

複合材を高温高圧で焼き固めるオートクレーブ(複合材硬化炉)を導入し、複合材部品の生産能力を倍増する。... 直径3メートル×奥行き9メートルのオートクレーブを1基追加導入し、...