- トップ
- 検索結果
記事検索結果
326件中、10ページ目 181〜200件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.003秒)
国際海事機関(IMO)は段階的な削減幅拡大を予定しており、25年には13年比30%の削減が必要となる見通しだ。... IMOでは、新造船だけでなく、現存船も含めた排出削減の検討...
国土交通省は、海の生態系保存を目的とした「バラスト水規制管理条約」への加入書を国際海事機関(IMO)の関水康司事務局長に寄託、日本が同条約42番目の締約国になったと公表した。
バラスト水処理装置は15年に国際海事機関(IMO)が外航船に搭載を義務付ける見通し。... 米国では米国沿岸警備隊(USCG)がIMOより厳しい微生物処理の独自基準を設...
「10月に開かれるIMOの委員会を視野に、条約締結に向けた作業を進めている。... そのほか人間の健康被害につながる事象も出てきたためIMOでの条約化が決まった」 ―バラスト水が日本...
新潟原動機(NPS、東京都千代田区、犀川淳一社長、03・4366・1200)は、船舶用中速ディーゼルエンジン「28AHX」に選択触媒還元方式脱硝装置(SCR)を結合した...
条約では寄港地にバラスト水検査の権限を与えているため、IMOの承認装置を積んだ船であっても、試験結果が不十分であれば荷揚げを禁止される可能性もある。
海の生態系保全を目的に、国際海事機関(IMO)での採択から10年。... 人間の健康への影響や被害対応の経済的損失を重く見たIMOは2004年に「バラスト水管理条約」を採択。... I...
受注した「28AHX―DF」エンジンは、重油とガス運転を切り替えることができ、国際海事機関(IMO)が定める窒素酸化物(NOX)3次規制をクリアする。
「国際海事機関(IMO)の環境規制やエネルギー効率設計指標(EEDI)対応、低燃費技術の開発などを考えると時間は足りない。
今後、国際海事機関(IMO)により世界的にSOXやCO2などを対象とした厳しい排出規制が適用される予定で、こうした環境配慮型エンジンの需要拡大が見込まれる。
現在は国際基準が存在しないため、液化水素を取り引きする豪州との間で二国間基準を策定、後に国際基準案として国際海事機関(IMO)に提案する方針だ。... 並行してIMOに国際基準化の提案...
ただ、円高是正で国内造船の新造船受注が回復しているほか、国際海事機関(IMO)が進める窒素酸化物(NOX)3次規制などに対応した環境技術のニーズが顕在化し、エンジン自体...
薬剤を用いる処理方式のシステムを開発し、国際海事機関(IMO)が定める基本承認をこのほど取得した。今後IMOの最終承認の取得などを経て、2015年度の販売を目指す。
国際海事機関(IMO)がこのほど実験室レベルでの性能確認を承認したことを受け、実際の船で試験する。... 15年夏にIMOの最終承認を取得したい考え。
NOXは従来のエンジンに比べ85%減、CO2は同25%減となり、選択触媒還元(SCR)、排ガス再循環装置(EGR)を使わず国際海事機関(IMO&...
