建機は乗用車と比べて、車体重量や駆動に必要なパワーが桁外れに大きい。大型電池を多く搭載する必要があり、車体の高額化に加えて充電時間がどこまで延びるのか計り知れない。

軽量でシャープなシャシーとコンパクトな車体レイアウトにより、良好なハンドリングと軽快な走りが特徴。

台車構造によって車体の構造が変わるためだ。

4輪車の車体設計など開発畑を歩き、現在はホンダの4輪車と電気自動車(EV)の各開発センターの所長を務める。

乗用車に比べ建機は車体重量やパワーがケタ違いに大きく、二酸化炭素(CO2)削減効果も大きい。

車体後方は傾斜角度を瞬時に判断できるように水平を基調として一体感のあるデザイン」とし、操縦者に安全・安心を提供する。

車内には操縦に必要な装備とモニターなどを設置し、車体屋根にはドローンポートを設けた。

欧州で30台限定発売した「電動モーアSXGE2」は稼働時間が3・5―4時間、充電時間が4・5時間で、電池込みの車体価格はエンジン車の2倍強。... 車体重量が大きくなるとぬかるみにはまってしまうので、...

カーブ走行時に車体を傾けて乗り心地を良くする仕組みについて、ジャイロ(角速度)センサーを使って制御する技術を導入する。... カーブを通過する際に車体を傾ける振り子制御技術は、角速度セ...

車体デザインの設計にもAIを使用する。

映像などを活用して故意に車体を傷つける不正行為を見抜けなかったのか。

同社をめぐっては故意に車体を傷つける、損傷を誤認させる写真を撮影するといった、損害保険会社に修理代を水増し請求する不正が確認されている。

全固体電池や車体部品を一括鋳造する「ギガキャスト」といった新技術の採用表明が相次ぐ。

意図的に車体を傷つけ、損害保険会社に修理代を水増し請求するなどの不正が各地で確認されており、同省は道路運送車両法違反も視野に実態解明を進める。 外部弁護士による調査委員会の報告書によ...

空気抵抗の大きさは車体の形状と密接な関係にある。そのため、車体のデザインを検討する際には、デザイン性と空気抵抗の低減を高いレベルで両立する必要がある。... 学習データが少ない車体形状の予測精度を補う...

内燃機関車の価格下落はある程度続く想定で、足元の採算は非常に厳しくなるだろう」 ―EVの車体部品を一括鋳造する「ギガキャスト」に取り組むつもりは。

車体軽量化に伴う材料の変化のほか、シリコン(Si)製の絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ(IGBT)などのパワー半導体需要の拡大を見据えたマシン開発を推進する。

エンジンと比較した際の静音性や車体の振動を抑えた点もアピールした。車体のデザインは樹脂、板金などの素材を組み合わせたカバーで、バッテリーを積んでいても違和感のない外観にこだわった。

EVは通常のエンジン車に比べ2倍の半導体が必要で、「さらに高級な車体になると、あらゆる種類の安全装置や自動運転機能が搭載され、チップの数は3000―4000個に達する」と述べた。

同技術は大型の車体部品を一体成形することで大幅な部品統合とコスト削減が見込まれるとして注目が高まっているが、装置を手がけるメーカーは一部に限られる。